Renault Mégane RS II (2004-2009): 225, R26 y R26.R, guía de compra

La Mégane RS que no es la 250, la 265 ni la 300

Cuando se habla de «Mégane RS» en los portales suelen mezclarse dos coches distintos. Las RS 250, 265, 275, 280 y 300 pertenecen a la generación posterior; en nuestra comparativa de la RS III y la IV las comparamos. Este artículo trata de la Mégane Renault Sport basada en la Mégane II, fabricada entre 2004 y 2009, con tres escalones: la RS 225, la F1 Team R26 y la extrema R26.R.

Un dato que interesa al comprador español: según la Wikipedia inglesa y la francesa, las carrocerías se hacían en Palencia (España) y la mecánica se montaba en Dieppe (Francia), la antigua fábrica de Alpine. Las dos Wikipedias son poco coherentes sobre cómo describir la planta, así que lo dejamos en que el coche pasa por ambas.

Versiones, años y cifras

• RS 225 (2004-2009): 2.0 turbo de 225 PS (165 kW), 0-100 km/h en 6,5 s y velocidad máxima de unos 235-240 km/h según la fuente. El par es de 300 N·m en la Wikipedia francesa. Existió con chasis Sport y con chasis Cup, de suspensión más baja y firme, discos perforados y pinzas rojas.
• F1 Team R26 (finales de 2006 o principios de 2007, según la fuente): 230 PS (169 kW) y 310 N·m. Incorpora autoblocante y asientos Recaro; la Wikipedia inglesa da 1.355 kg.
• R26.R (presentado el 6 de octubre de 2008): también 230 PS, pero 123 kg más ligero que la R26 por quitar los asientos traseros, parte del aislamiento y algunos airbags. 450 unidades en total, de las que 230 fueron para Reino Unido según la Wikipedia inglesa.
• dCi 175: una variante diésel de la Mégane II; no es una RS en sentido estricto y no la tratamos aquí.

Hay discrepancias entre las dos Wikipedias: en la francesa, el texto dice que la R26.R gana medio segundo en 0-100 km/h mientras su tabla da el mismo 6,5 s para toda la gama; también varía el año de la R26 y el de la R26.R (2008 o 2009 según la inglesa). Es otro motivo para exigir documentación.

Qué revisar: no hay lista oficial, hay un método

Las fuentes que consultamos no recogen una lista documentada de averías de la Mégane RS II, así que no la inventamos. Lo que sí se puede hacer, con cualquier RS de esta edad (17 a 22 años):

• Historial con facturas y kilometraje coherente con las ITV o contrôles techniques de Francia.
• Identificar la serie por escrito. La R26.R y la R26 son valiosas por su rareza; pide a Renault Sport o a un club que confirmen el bastidor y el número de serie antes de pagar por una etiqueta.
• Modificaciones: escapes, suspensiones y reprogramaciones son habituales en un coche así. Cada una debe estar homologada o se revierte antes de la ITV.
• Uso en circuito: pregunta si ha pasado por circuito, y revisa neumáticos, frenos y estado del chasis.
• Prueba con el motor frío y una inspección independiente con lectura de averías.

IEDMT: cifras de CO2 en el límite de los 200 g/km

La Wikipedia francesa recoge para la RS 225 unos 209 g/km y para la R26 unos 200 g/km, aunque el mismo artículo muestra otra cifra máxima distinta, así que hay que tomarlas con cautela. Si se confirman en el COC (casilla 49.1 NEDC, ficha técnica campo V.7), ambas caen en el tramo de 200 g/km o más: 14,75 % (art. 70 de la Ley 38/1992). Un gramo menos cambia el tipo al 9,75 %; por eso hay que leer el dato de cada coche.

• Supuesto de ejemplo: valor de Hacienda ya depreciado de 6.000 EUR (cifra inventada para ilustrar el cálculo).
• A 14,75 %: 6.000 x 0,1475 = 885 EUR de IEDMT (modelo 576, antes de matricular).
• A 9,75 % sería 585 EUR. La diferencia entre tramos es pequeña en dinero, pero conviene saber en cuál estás.

En un coche de esta antigüedad el valor de Hacienda ya está muy depreciado, así que el IEDMT pesa menos que en un deportivo reciente. No se paga sobre el precio de compra.

ITV, etiqueta y zonas de bajas emisiones

• ITV anual: ya tiene más de diez años.
• Etiqueta DGT: según la DGT, los turismos de gasolina matriculados desde enero de 2006 tienen la C y los matriculados desde el 1 de enero de 2001, la B. Una Mégane RS de 2004 o 2005 queda con la B; una de 2006 en adelante, con la C. Es un dato decisivo para circular por una ZBE.
• Histórico: el estatus de histórico exige 30 años (Real Decreto 892/2024); la primera RS de 2004 no llegará hasta 2034 y, aun así, no queda exenta del IEDMT.

Dónde comprar y qué impuestos pagas

Francia es el mercado natural. Con un particular pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no IVA; con un profesional, el IVA francés o el régimen de margen y no ITP. Las R26.R que fueron a Reino Unido son importaciones de fuera de la UE: 10 % de arancel (TARIC 8703) más 21 % de IVA por declaración aduanera, salvo que demuestres un origen que dé preferencia; confírmalo con el gestor.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas Mégane R26.R se fabricaron?

450 unidades, de las que 230 fueron a Reino Unido, según la Wikipedia inglesa. La francesa también da 450.

¿En qué se diferencian la RS 225 y la F1 Team R26?

La R26 sube a 230 PS y 310 N·m e incorpora autoblocante y asientos Recaro. La 225 puede llevar chasis Sport o Cup.

¿Qué IEDMT paga una Mégane RS de 2004 a 2009?

Si el COC confirma 200 g/km o más, el 14,75 % sobre el valor de Hacienda ya depreciado. Si lee menos de 200, el 9,75 %. Hay que leer el dato de cada coche.

Conclusión

Esta Mégane RS se compra por las ediciones, no por el precio: documenta la serie, lee el CO2 y mira la etiqueta antes de decidir.