Renault Mégane Coupé y Cabriolet: el 2.0 16V y cuál elegir

Una gama pensada para diversificar

La primera generación del Mégane se produjo desde julio de 1995 y su comercialización europea duró hasta 2002, cuando la sustituyó el Mégane II. La edición francesa de Wikipedia recuerda que la familia llegó a siete carrocerías en siete años: berlina de cinco puertas, tricuerpo, coupé, cabriolet, break, monovolumen y 4x4. El coupé salió a la venta en diciembre de 1995 según la edición inglesa y sustituyó a las versiones de tres puertas elevando los precios; el cabriolet llegó en 1997. A partir de 2002 el relevo del cabriolet fue el coupé-cabriolet del Mégane II.

Los tres motores 2.0 16V

• 2.0 16V F7R, 150 ch: el motor «F» de la Clio Williams, que también montó el Renault Spider. La edición francesa lo describe como brillante a altas vueltas, con carácter deportivo y un consumo elevado. Estaba disponible en coupé y en cabriolet.
• 2.0 16V IDE, F5R (desde 1999, fase 2): mismo bloque con culata nueva e inyección directa, el primer motor de gasolina francés con esa tecnología. Llevaba cambio con relaciones más largas para bajar el consumo y estaba disponible también en cabriolet. Según la edición francesa resultó poco deportivo, aunque flexible a bajo régimen.
• 2.0 16V F4R, 175 ch (desde enero de 2002): Renault lo montó en coupé y cabriolet tras los problemas de fiabilidad y el escaso agrado del F5R. Lleva distribución variable, una caja JC5 de relaciones cortas y un 0 a 100 km/h declarado en 8,6 segundos.

La Mégane I tuvo también versiones de menor cilindrada que no detallamos porque no hemos podido verificar potencias ni cifras de CO₂ para cada una.

¿Cuál elegir?

Si lo que quieres es sonido y subida de vueltas, el F7R de 150 ch es el más puro, pero a cambio de gastar más combustible. Si buscas uso tranquilo, el F5R de inyección directa es flexible, pero la edición francesa menciona sus problemas de fiabilidad: pide historial y comprueba que no haya reparaciones recientes costosas. El F4R de 175 ch es la alternativa más moderna, con distribución variable y más par a bajo régimen, aunque solo existe en los coches fabricados desde 2002.

Ediciones y fases

La fase 1 va de 1995 a 1999 y la fase 2 de 1999 a 2002. En agosto de 1998 apareció el Coupé «Monte Carlo», una serie limitada de 450 ejemplares creada con el Automobile Club de Mónaco. En el coupé, la fase 1 lleva un tercer piloto de freno con una sola bombilla de 10 W y la fase 2 uno de cuatro bombillas de 5 W: es un detalle útil para identificar la fase.

¿Histórico o no?

En septiembre de 2026 el límite está en los coches fabricados hasta septiembre de 1996. El coupé salió en diciembre de 1995, así que solo los coupé de ese periodo podrían cumplirlo; el cabriolet, desde 1997, todavía no. Como siempre, manda la fecha de fabricación de cada unidad.

Cómo importarlo de Francia

• Sin arancel ni DUA: Francia es UE y el coche circula libremente.
• ITP o IVA, nunca ambos: ITP (modelo 620; 3-8 % según comunidad) si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): el F7R y el F5R son motores de los noventa y es probable que su ficha no recoja CO₂, lo que llevaría al epígrafe 5.º del 12 % (11 % en Canarias). El F4R, de 2002, podría traer ya el dato, y entonces se aplican los tramos del artículo 70. Consulta la ficha.
• ITV: anual (más de diez años). Etiqueta: un gasolina matriculado antes de 2001 no la tiene en términos generales; compruébalo por matrícula.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor tiene el Mégane Coupé 2.0 16V?

Depende del año: el F7R de 150 ch hasta 1999, el F5R de inyección directa desde 1999 y el F4R de 175 ch desde enero de 2002, según la edición francesa de Wikipedia.

¿Hubo Mégane Cabriolet con el motor de 175 ch?

Sí: la edición francesa indica que el F4R se montó en el coupé y en el cabriolet a partir de enero de 2002.

¿Qué problema tiene el motor F5R?

La fuente consultada habla de problemas de fiabilidad y de poco carácter deportivo, y es la razón por la que Renault lo sustituyó por el F4R. No podemos concretar la avería: pide al vendedor el historial de mantenimiento.

Conclusión

El Mégane Coupé y Cabriolet es una compra de motor: primero decide si quieres el F7R, el F5R o el F4R, después busca la fase correcta y revisa facturas. Con la ficha en la mano, podrás calcular el IEDMT real antes de pagar. No damos cifras de coste porque dependen del valor de Hacienda.