Recalls y campañas de un coche importado: cómo consultarlas por bastidor antes de comprar

Dónde mirar

• Web y atención al cliente de la marca: es la fuente que decide si un VIN concreto está afectado. Muchas marcas tienen un buscador por bastidor; si no lo hay, se puede pedir por escrito.
• KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), Alemania: publica una base de datos de recalls (Rückrufdatenbank) en la que, según informa el propio organismo, se puede buscar por modelo y también introducir el número de bastidor (FIN). El KBA advierte de que la base de datos no incluye todas las medidas de los fabricantes.
• Concesionario oficial: puede consultar el bastidor en el sistema de la marca; es la comprobación más completa.

Cómo interpretar el resultado

• Que un coche esté dentro de un periodo de fabricación afectado no significa que lo esté él: la confirmación llega por VIN.
• Una campaña ya realizada debería figurar en el historial de servicio; pide el justificante.
• Una campaña abierta normalmente se realiza en la red de la marca sin coste para el propietario, pero pregunta cómo se gestiona en un coche vendido en otro país.
• Conviene comprobar la situación de nuevo justo antes de firmar: las campañas se abren en cualquier momento.

Qué exigir al vendedor

Pide una confirmación escrita del estado de campañas para el VIN y, si es posible, el extracto oficial de la marca. En el contrato puede figurar que el vendedor declara que no tiene conocimiento de campañas pendientes.

Esto es información de contraste, no una certificación oficial. Los trámites de la compra (IEDMT con modelo 576 antes de matricular; ITP si vende un particular o IVA si vende un profesional, nunca ambos) son independientes de las campañas de la marca.