Traer un Coche desde Alemania hasta España: Quién Hace Qué en Cada Fase

Por qué esto se lía si no hay nadie coordinando

En una importación gestionada por un profesional, una sola persona sabe en qué punto está cada trámite y quién tiene que mover ficha a continuación. Si lo haces tú mismo, ese papel de coordinador también es tuyo, aunque cada tarea concreta la ejecute otra persona (el vendedor, el transportista, la estación de ITV, la DGT). Saber quién hace qué evita el error más común: dar por hecho que 'alguien' ya se está ocupando de algo que, en realidad, nadie ha empezado.

Fase 1 — Búsqueda y verificación: es tuya

Buscar el coche, comparar anuncios, pedir el historial y encargar un peritaje independiente si no vas a verlo en persona es responsabilidad tuya de principio a fin, salvo que delegues esta fase en un gestor de importación. Ni el vendedor ni nadie más va a hacer este trabajo de verificación por ti: al vendedor le interesa vender, no que descubras un defecto.

Fase 2 — Compra y baja de exportación: tú firmas, el vendedor tramita

Tú firmas el contrato (Kaufvertrag) y haces el pago. La baja de exportación (Abmeldung) en la oficina de tráfico alemana (Zulassungsstelle) suele tramitarla el propio vendedor, porque el coche sigue a su nombre hasta ese momento; con un particular, conviene dejar por escrito en el contrato quién se encarga y cuándo, porque es un punto donde se generan retrasos innecesarios.

Fase 3 — Transporte: el transportista, con tus documentos

Si el coche viaja en camión, la empresa de transporte se encarga de la logística, pero necesita que tú le facilites la documentación del coche y firmes el CMR (el albarán de transporte) al recogerlo y, si es posible, al entregarlo en España. Si lo conduces tú, esta fase es enteramente tuya.

Fase 4 — ITV de importación: tú pides cita, la estación certifica

Pedir la cita en una estación de ITV que haga inspecciones de importación es tarea tuya (o de tu gestor). La estación de ITV es quien certifica que el vehículo cumple los requisitos técnicos y emite la ficha técnica necesaria para matricular; tú aportas el COC o la ficha reducida si el coche no lo trae.

Fase 5 — IEDMT: tú autoliquidas ante Hacienda

Presentar el modelo 576 del IEDMT ante la Agencia Tributaria (AEAT) es responsabilidad del comprador, aunque en la práctica lo haga un gestor administrativo en tu nombre. Este impuesto se paga siempre, sea quien sea el vendedor, según las emisiones de CO2: 0% hasta 120 g/km, 4,75% entre 121-160, 9,75% entre 161-200 y 14,75% por encima de 200 g/km. Si compraste a un particular alemán, además tendrás que liquidar el ITP (modelo 620, 4-8% según tu comunidad autónoma); si compraste a un profesional, ese impuesto no aplica porque ya pagaste IVA.

Fase 6 — Matriculación: la DGT resuelve con lo que le entregues

La Dirección General de Tráfico (DGT) es quien emite el permiso de circulación español, pero solo actúa sobre la documentación que tú (o tu gestor) le presentéis: ficha técnica de la ITV, justificante del IEDMT, contrato de compra y documentación alemana del vehículo. Si algo falta o tiene un error, la DGT no lo completa por ti: te lo devuelve para corregir.

Tabla resumen: quién es responsable de qué documento

• Kaufvertrag (contrato): lo redactan vendedor y comprador; lo firmas tú.
• Abmeldung (baja de exportación): normalmente el vendedor, en su oficina de tráfico.
• CMR (albarán de transporte): lo emite el transportista; lo firmas tú al recoger y al entregar.
• Ficha técnica ITV: la emite la estación de ITV española, con el COC que aportas tú.
• Modelo 576 (IEDMT) y modelo 620 (ITP, si aplica): los presentas tú (o tu gestor) ante Hacienda.
• Permiso de circulación: lo emite la DGT, a partir de todo lo anterior.

Nadie se pierde por lo largo del proceso; se pierde por dar por hecho que un trámite ya lo está haciendo otro cuando en realidad no lo ha empezado nadie.

Preguntas frecuentes

¿Puedo delegar toda la coordinación en una sola persona?

Sí, es exactamente lo que hace un gestor de importación: asumir el papel de coordinador único entre el vendedor, el transportista, la ITV, Hacienda y la DGT.

¿Qué pasa si el vendedor no tramita la baja de exportación a tiempo?

El coche no puede circular ni transportarse de forma legal sin esa baja. Conviene fijar un plazo concreto en el contrato de compra y no pagar el resto del importe hasta tener confirmación de que se ha tramitado.

¿Quién responde si la ITV rechaza el coche?

La estación de ITV solo certifica lo que encuentra; si el coche no cumple algún requisito, la responsabilidad de solucionarlo (pedir el COC correcto, encargar una ficha reducida) es del comprador, no de la estación ni del vendedor original.