Qué Nissan JDM ya son vehículo histórico en España en 2026

La regla: 30 años desde la fabricación o la primera matriculación

El Real Decreto 892/2024 considera vehículo histórico el fabricado o matriculado por primera vez hace treinta años como mínimo. A principios de octubre de 2026 el corte queda, por tanto, en octubre de 1996: todo lo fabricado antes de esa fecha entra, y todo lo posterior espera. Cada mes el corte avanza un mes. Si solo consta el año de fabricación, según el criterio que hemos leído en la norma, el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos toma el 1 de enero de ese año, así que un coche «de 1996» se evalúa con esa fecha.

Esto afecta a la pregunta «¿es histórico el R34?». Muchos anuncios y artículos antiguos hablan de 25 años; la norma vigente es de 30. Con ella, el R34 todavía no lo es.

Ya cumplen los 30 años (por fechas de producción)

• Skyline R31: de julio de 1985 a abril de 1989. Todo el modelo.
• Skyline R32: de mayo de 1989 a julio de 1993 (el GT-R, de agosto de 1989 a noviembre de 1994). Todo el modelo, GT-R incluido.
• Silvia S13: de mayo de 1988 a octubre de 1993. Todas las unidades.
• Cefiro A31: de septiembre de 1988 a 1994 según la Wikipedia.
• Laurel C33: de enero de 1989 a 1993.
• Cima Y31: de 1988 a 1991.
• Leopard F31: de 1986 a 1992.
• Pulsar GTI-R: de 1990 a 1994.

Depende de la fecha exacta de fabricación

• Silvia S14: de octubre de 1993 a noviembre de 1998. Los fabricados antes del corte (los zenki y, quizá, los primeros kouki de 1996) entran; los posteriores, no.
• Skyline R33: de agosto de 1993 a abril de 1998 (el GT-R, de 1995 a noviembre de 1998). Los de los primeros años entran; los de 1997 y 1998, no.
• Fairlady Z / 300ZX Z32: producción en Japón de 1989 a 2000. Entran los fabricados antes del corte; los de 1997 en adelante, no.
• Cima Y32: de 1991 a 1996. Casi toda la producción, pero hay que verificar la fecha de los últimos.
• 180SX: fabricado hasta 1998 según la Wikipedia; el reestilo kouki es de 1996. Solo las unidades anteriores al corte.

Todavía no son históricos

• Stagea WC34: presentado en septiembre u octubre de 1996 según la fuente. Sus primeras unidades están en el límite; el resto cumplirá el requisito a partir de 2027.
• Elgrand E50: desde 1997, es decir, 2027.
• Skyline R34: desde 1998 (el GT-R, desde enero de 1999). Los primeros R34 cumplirán 30 años en 2028 y el GT-R en 2029.
• Silvia S15: desde enero de 1999, es decir, a partir de 2029.
• 350Z Z33: desde 2002, es decir, a partir de 2032.

Para el R34 y el S15 la consecuencia es clara: hoy se tramitan por la vía normal de homologación individual y no se benefician de ITV bienal, de la bonificación del IVTM por antigüedad ni de las ventajas del histórico.

Qué cambia (y qué no) cuando un coche es histórico

Se aplica el procedimiento del Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. La ITV es bienal entre los 30 y los 40 años, trienal entre los 40 y los 45, cuatrienal entre los 45 y los 60, y exenta a partir de los 60 años. Los ayuntamientos pueden bonificar el IVTM hasta el 100 % a los históricos; es una bonificación, no una exención automática. El uso ocasional se limita a 96 días al año.

Lo que no cambia: el histórico no exime del IEDMT. Tampoco del arancel ni del IVA si el coche viene de fuera de la UE.

Un ejemplo calculado con cifras ficticias

Imagina un coche japonés con un valor en aduana de 10.000 € (precio más transporte y seguro hasta la frontera de la UE; es una cifra inventada, solo para ilustrar). El arancel del 10 % son 1.000 €. El IVA del 21 % se calcula sobre 11.000 € y son 2.310 €. En total, 3.310 € en la aduana. Con prueba de origen del acuerdo UE-Japón, el arancel sería 0 € y el IVA, 2.100 €. Después llega el IEDMT: se calcula sobre el valor de Hacienda (no sobre los 10.000 €) y, en un coche antiguo sin CO₂ exigible, suele aplicarse el epígrafe 5.º (12 %; 11 % en Canarias). Confírmalo con la AEAT. Si Hacienda valorara el coche en 6.000 € (otra cifra ficticia), serían 720 €.

Preguntas frecuentes

¿Es histórico el Nissan Skyline R34 en 2026?

No. Se fabricó desde 1998, y el GT-R desde enero de 1999. Con la regla de 30 años, los primeros R34 serán históricos en 2028 y el GT-R en 2029.

¿Y el Skyline R32 GT-R?

Sí. Se fabricó entre agosto de 1989 y noviembre de 1994, así que todas las unidades superan los 30 años.

¿Ser histórico me libra de pagar el impuesto de matriculación?

No. El histórico no está exento del IEDMT; solo cambian la ITV y las condiciones de uso.

¿Cómo se cuenta la antigüedad?

Desde la fabricación o la primera matriculación, lo que cumpla antes. Verifica la fecha en la placa del coche o en los documentos de exportación.

Conclusión

Si buscas un Nissan histórico hoy, tus modelos son el R31, el R32, el S13 y la mayoría de los S14. El R34 y el S15 son posibles dentro de unos años, pero ahora siguen la vía normal.