Importar el primer coche de la familia: guía sin prisas para quien nunca ha importado nada (2026)

Paso 1: entender qué significa realmente 'importar' un coche de la UE

Dentro de la Unión Europea no existe una aduana en el sentido tradicional: no hay contenedores retenidos ni funcionarios de aduanas revisando el coche en la frontera. 'Importar' significa, en la práctica, comprar un coche en otro país de la UE (normalmente Alemania, Francia, Bélgica o Italia) y trasladarlo a España para matricularlo aquí. Es un proceso administrativo, no aduanero.

Paso 2: por qué sale más barato

En Alemania, por ejemplo, se venden y renuevan muchos más coches al año que en España, con más oferta de vehículos de kilometraje bajo y pocos años. Esa mayor oferta hace que el mismo modelo, con la misma antigüedad y kilometraje, cueste sistemáticamente menos que en el mercado español. El ahorro típico ronda entre el 15% y el 35% según el modelo.

Paso 3: entender la fiscalidad sin agobiarte

Aquí es donde más dudas surgen, así que vamos despacio:

• Si compras a un particular en la UE: no pagas IVA, pero sí pagas el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) en España, mediante el modelo 620, con un tipo de entre el 4% y el 8% según la comunidad autónoma donde vayas a matricular.
• Si compras a un concesionario o profesional (con IVA incluido o desglosado en la factura): no pagas ITP, porque el IVA ya forma parte de la operación.
• Además de lo anterior, siempre se paga el IEDMT (impuesto de matriculación) al matricular en España, salvo que el coche esté por debajo de 120 g/km de CO2, en cuyo caso el tipo es del 0%.
• Los tramos del IEDMT por encima de ese umbral son: 4,75% entre 121-160 g/km, 9,75% entre 161-200 g/km, y 14,75% por encima de 200 g/km.

No hay ninguna fórmula única de 'importar de la UE no paga impuestos': depende siempre de a quién le compres el coche y de sus emisiones.

Paso 4: el proceso real, fase por fase

• Búsqueda del coche: en portales de venta del país de origen o con ayuda de un gestor especializado que filtre por historial, kilometraje real e informe técnico.
• Verificación antes de comprar: historial de mantenimiento, informe de kilometraje (para descartar manipulación), y revisión de daños o accidentes previos.
• Compra y documentación: contrato de compraventa, permiso de circulación del país de origen con la baja por exportación, y ficha técnica o COC (certificado de conformidad europeo).
• Transporte a España: en portacoches (lo más habitual) o por carretera con matrícula de tránsito temporal si decides conducirlo tú mismo.
• ITV de importación: una inspección específica para vehículos importados, distinta de la ITV periódica, que verifica que el coche cumple la normativa española.
• Liquidación de impuestos: ITP o constancia de IVA según el vendedor, y el modelo 576 del IEDMT en los 30 días siguientes a la entrada del vehículo.
• Matriculación en la DGT: asignación de matrícula española y expedición del permiso de circulación definitivo.

Paso 5: cuánto tiempo lleva de verdad

Desde que decides el coche hasta que tienes matrícula española, el proceso completo suele durar entre 4 y 8 semanas, dependiendo de la disponibilidad de cita en la ITV de importación y de la agilidad del gestor. No es instantáneo, pero tampoco son los meses que mucha gente imagina la primera vez.

¿Puedo hacerlo todo yo mismo sin ayuda de un gestor?

Sí, es legalmente posible, pero requiere tiempo, conocer los formularios exactos (576, 06, 620) y, si no dominas el idioma del país de origen, puede complicarse la verificación del historial del coche. La mayoría de quien importa por primera vez prefiere apoyarse en un gestor especializado, al menos para la primera operación.

¿Qué es lo primero que debería hacer si estoy empezando desde cero?

Define presupuesto y modelo objetivo, comprueba el ahorro real comparando anuncios de tu modelo en España y en el país de origen elegido, y después contacta con un gestor o empieza la búsqueda con calma. No hay prisa: un coche bien verificado vale más que uno comprado deprisa.

Nadie nace sabiendo importar un coche. La diferencia entre una buena y una mala primera experiencia está en no saltarse la verificación previa.