Familia numerosa: qué SUV o monovolumen de 7 plazas importar y qué bonificaciones fiscales existen (2026)

Por qué el 7 plazas siempre sale más caro en España

Los SUV y monovolúmenes grandes tienen menor rotación en el mercado español que en Alemania o Francia, donde la familia tipo es más numerosa de media y hay más oferta de flotas y kilometraje cero. Eso hace que en origen encuentres unidades con 1-2 años y pocos kilómetros a precios que en España corresponden a coches con 4-5 años.

Modelos recomendados según presupuesto

• Hasta 25.000 €: Skoda Kodiaq (versión anterior), Seat Tarraco, Citroën C5 Aircross 7 plazas en la variante disponible en algunos mercados europeos.
• 25.000-35.000 €: Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Volkswagen Tiguan Allspace, Skoda Kodiaq generación actual.
• 35.000-50.000 €: BMW X5 (con banco de 7 plazas opcional), Mercedes GLB o GLS, Volvo XC90, Land Rover Discovery.
• Monovolúmenes clásicos (más espacio real que un SUV al mismo precio): Volkswagen Touran, Ford Galaxy, Seat Alhambra, todos abundantes en Alemania.

La fiscalidad: no generalices sobre el IVA

Igual que en cualquier importación, el tratamiento fiscal depende de a quién le compres el coche, y aquí conviene ser precisos porque es habitual encontrar información simplificada que induce a error:

• Si compras el SUV o monovolumen a un particular en la UE, no pagas IVA, pero sí ITP en España (modelo 620), con un tipo del 4% al 8% según la comunidad autónoma donde matricules.
• Si compras a un concesionario o empresa de vehículos de ocasión (venta con IVA incluido o desglosado en factura), no hay ITP: el IVA ya forma parte del precio y no se vuelve a liquidar en España.
• Solo si eres autónomo o empresa con NIF-IVA intracomunitario y compras a otro profesional europeo, la operación puede tributar como adquisición intracomunitaria: factura sin IVA de origen, autoliquidación del 21% en el modelo 303 y deducción en el mismo modelo si hay derecho pleno.

Para una familia que compra como particular, lo habitual es encontrarse en el primer o segundo supuesto según el vendedor, nunca en el tercero.

El IEDMT: donde el tamaño del motor sí importa

Los SUV grandes suelen tener motores diésel o gasolina con emisiones más altas que un compacto, lo que puede llevarlos a tramos de IEDMT superiores: 0% hasta 120 g/km, 4,75% entre 121-160 g/km, 9,75% entre 161-200 g/km y 14,75% por encima de 200 g/km. Muchos SUV familiares diésel de 150-190 CV se sitúan justo en el tramo del 9,75%, así que conviene comprobar el dato exacto de CO2 (WLTP) del anuncio antes de calcular el coste final, porque puede marcar una diferencia de miles de euros.

Bonificaciones fiscales para familias numerosas

Aquí hay que separar dos impuestos distintos, porque las bonificaciones no son iguales en ambos:

• IEDMT: las familias numerosas tienen derecho a una reducción del 50% de la base imponible del impuesto de matriculación (no una exención total) para un vehículo de 5 a 9 plazas cada 4 años, según el artículo 66.4 de la Ley 38/1992. Hay que solicitarla antes de matricular acreditando el título de familia numerosa en vigor; no es automática.
• ITP: algunas comunidades autónomas (por ejemplo Madrid, Andalucía o la Comunidad Valenciana) aplican tipos reducidos de ITP para familias numerosas en la compra de vehículos, normalmente entre el 0% y el 4% en lugar del tipo general, pero hay que revisar la normativa autonómica vigente en el momento de matricular porque cambia con frecuencia.
• Impuesto de circulación municipal: muchos ayuntamientos aplican bonificaciones del 50% al 100% para familias numerosas, con independencia de que el coche sea importado o nacional.

¿La reducción de IEDMT por familia numerosa es compatible con importar de la UE?

Sí, es compatible. La reducción del 50% de la base imponible depende de tu condición de familia numerosa y de las plazas del vehículo, no de si el coche es nuevo, usado o importado. Es una de las bonificaciones más relevantes para quien importa un SUV o monovolumen familiar, aunque hay que recordar que es una reducción de la base, no una exención total del impuesto.

¿Puedo aplicar la reducción si el coche ya venía con IVA incluido de un concesionario?

Sí, la reducción de IEDMT es independiente de si hubo IVA o ITP en la adquisición: se aplica siempre sobre la base imponible del impuesto de matriculación en España.

Un SUV de 7 plazas importado con la reducción del 50% de IEDMT por familia numerosa aplicada puede costar sensiblemente menos que el mismo coche nuevo en un concesionario español, aunque sin llegar a librarse por completo del impuesto.