Presupuesto para importar un coche con ayuda: qué desglosar

Por qué importa separar quién cobra cada partida

En una importación con ayuda hay cuatro destinatarios del dinero: el profesional que te ayuda, la Administración (DGT, Hacienda, ayuntamiento), la ITV y proveedores externos como el transporte o las placas. Solo los honorarios son negociables. Tasas e impuestos son importes fijados por norma que deben figurar a precio de coste y con justificante.

Bloque 1 — Honorarios del profesional

Deben aparecer en una línea propia, con el trabajo que cubren: búsqueda, verificación, trámites, seguimiento. No damos cifras porque dependen del profesional y del alcance. Pide la tarifa vigente por escrito y comprueba si los honorarios incluyen su IVA o se suman después. Si hay un precio «cerrado», pregunta qué queda fuera.

Bloque 2 — Tasas de la DGT (importes oficiales)

La sede electrónica de la DGT, en su asistente de pago de tasas, publicaba el 9 de octubre de 2026 estos importes (no indica fecha de actualización):

• Tasa 1.1: matriculación de un vehículo no matriculado en España, salvo ciclomotores: 99,77 €. Es la que corresponde a tu coche importado.
• Tasa 1.4: matrícula temporal (placas verdes o rojas): 20,61 €.
• Tasa 1.5: transferencia de un vehículo ya matriculado en España: 55,70 €. No es la de una importación; si aparece en el presupuesto, pregunta por qué.
• Tasa 4.1: es la que se paga por el informe de un vehículo registrado en Tráfico; consulta su importe vigente en el catálogo de tasas de la sede de la DGT.

La DGT permite pagar la tasa en línea antes de presentar la solicitud o, en trámite presencial, en la oficina con tarjeta (nunca en efectivo). Si el presupuesto te cobra por la tasa 1.1 una cantidad distinta de 99,77 €, pide la explicación por escrito.

Bloque 3 — ITV

La DGT indica que el coche debe pasar una inspección en una estación ITV española, que expedirá la ficha técnica en formato español, con el permiso de circulación de origen y la acreditación de homologación. El precio lo fija cada comunidad autónoma o la propia estación según su tarifa: pide la tarifa de la estación concreta y no aceptes una cifra genérica.

Bloque 4 — Impuestos

• Impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576): se paga antes de matricular. Tipos generales de la Península y Baleares según CO₂ (Canarias, Ceuta y Melilla tienen otros): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Se calcula sobre el valor de Hacienda con depreciación, no sobre el precio pagado. Los eléctricos y enchufables de CO₂ bajo están sujetos con tipo 0 %.
• ITP (modelo 620 o el de tu comunidad): solo si el vendedor es un particular; el tipo lo fija cada comunidad autónoma, así que pídelo por escrito con la norma autonómica aplicada.
• IVA: solo si vende un profesional. En un usado de un profesional de la UE se aplica el IVA del país de origen o el régimen de margen; no se suma IVA español salvo que sea medio de transporte nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km). Nunca ITP e IVA a la vez.
• IVTM: impuesto de circulación de tu ayuntamiento; se acredita al matricular.

Pide que el presupuesto indique el CO₂ del coche que han usado para calcular el IEDMT y de qué documento sale (normalmente el valor WLTP que figura en el COC y en la ficha técnica o el permiso de circulación).

Bloque 5 — Costes externos

• Transporte hasta España y su seguro: pregunta por qué importe está asegurado el coche durante el viaje.
• Placas, que según la DGT se compran en una tienda especializada, y seguro obligatorio desde el primer día.
• Traducción del contrato si compras a un particular, exigida por la DGT.
• Ficha reducida como alternativa al COC, si el coche no lo trae.
• Inspección previa independiente antes de pagar.

Cómo debe quedar el presupuesto

Una tabla con cuatro columnas: concepto, quién lo cobra, importe y justificante que recibirás. Añade una línea para imprevistos con una regla clara: qué se considera imprevisto y quién lo aprueba. Y una fecha de validez, porque el valor fiscal y los tipos cambian.

A quién pagas y cuándo

Si el profesional te pide una provisión de fondos para adelantar tasas e impuestos, pídele que indique el importe de cada concepto, la cuenta de destino y el justificante que te entregará cuando lo haya pagado. Un presupuesto honesto te deja claro qué dinero es suyo y cuál transita hacia la Administración. Si prefieres no anticipar nada, pregunta si puedes pagar tú directamente la tasa de la DGT y el impuesto de matriculación con el NRC y que él solo presente la documentación.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pagar yo la tasa de la DGT en lugar del gestor?

Sí. La DGT permite adquirir la tasa en línea antes de presentar la solicitud. Pagarla tú evita cualquier recargo sobre una cantidad que es oficial.

¿Los honorarios incluyen impuestos y tasas?

Lo normal es que no: son conceptos distintos. Si el presupuesto los agrupa, pide el desglose para saber qué parte es honorario.

¿Cambia la tasa 1.1 según la provincia?

La tabla de la DGT no distingue por provincia. Lo que cambia entre territorios es el ITP, la tarifa de la ITV y el impuesto de circulación municipal.

Conclusión

Con un presupuesto por partidas puedes verificar las cifras oficiales, comparar honorarios y detectar cargos que no encajan. Un precio único sin detalle es lo contrario: te impide ver qué estás pagando.