Porsche 911 Carrera GTS: 997, 991 o 992, cuál importar de Alemania

Qué es un Carrera GTS y por qué se busca

La denominación GTS se coloca por encima del Carrera S y por debajo de los GT3. En el 911 de calle ha existido en la 997 de segunda fase, en las dos fases de la 991 y en la 992, además de la versión T-Hybrid de 2024. Lo que se compra con un GTS es potencia extra sobre el Carrera S y un carácter más deportivo de serie. Esta guía sirve para elegir generación; las guías por modelo de cada una están en el blog.

997.2 GTS: el 3.8 atmosférico de 408 PS

Wikipedia sitúa su lanzamiento entre finales de 2010 y 2011 (la propia página no es coherente con el año). Monta un 3.8 atmosférico de 408 PS, 23 más que el Carrera S de la misma fase, y se vendió como cupé y cabrio; el Carrera 4 GTS se presentó en mayo de 2011. Según esa fuente, es el único Carrera de tracción trasera con carrocería y vía ancha, y lleva de serie llantas de tuerca central y tapicería de Alcantara. La fuente no ofrece CO2, así que léelo en el COC.

991.1 y 991.2 GTS: del atmosférico al biturbo

• 991.1 GTS (2014-2016): presentado en Los Ángeles en noviembre de 2014, 3.8 atmosférico de 430 PS, cambio manual de 7 marchas o PDK de 7. De 0 a 100 km/h: 4,4 s manual y 4,0 s con PDK. Wikipedia deja en blanco su CO2.
• 991.2 GTS (desde enero de 2017): el 911 pasó a motores biturbo de 3.0. El GTS rinde 450 PS y 550 N·m, con 4,1 s (manual) y 3,7 s (PDK). Publicado: 212 g/km con manual y 188 g/km con PDK.

En ambas fases hubo, además del Carrera GTS, el Carrera 4 GTS en cupé y cabrio y el Targa 4 GTS. Para el comprador, el dato práctico es que el 991.2 pesa unos 25 kg más y es bastante más rápido, mientras que el 991.1 conserva el motor atmosférico.

992 GTS (2021) y 992.2 T-Hybrid (2024)

La 992 GTS llegó en 2021 con un 3.0 biturbo de 480 PS, cambio manual de 7 marchas o PDK de 8. Wikipedia publica, rotuladas como NEDC, cifras de 234 g/km (manual) y 221 g/km (PDK) para el Carrera GTS, y, para el resto de variantes (tracción total, cabrio y Targa), entre 222 y 243 g/km. El 28 de mayo de 2024 se presentó el Carrera GTS T-Hybrid, con un 3.6 de 541 PS combinados (485 del motor térmico y 54 del eléctrico), batería de unos 1,9 kWh y PDK de 8. De su CO2 la fuente no da dato: no lo supongas.

Qué IEDMT pagarías

Con la regla de los cortes de CO2 del art. 70 (0 % hasta 120, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % desde 200), los datos publicados dan:

• 991.2 GTS manual (212 g/km): 14,75 %.
• 991.2 GTS con PDK (188 g/km): 9,75 %.
• 992 GTS en todas las variantes publicadas (221-243 g/km): 14,75 %.

Para ilustrarlo, con una base hipotética de Hacienda de 60.000 € para un 991.2: el 14,75 % supone 8.850 € y el 9,75 %, 5.850 €. Tres mil euros entre dos GTS casi idénticos solo por la caja de cambios. La base real depende de la tabla de valoración, no del precio; y el tramo definitivo lo marca la casilla de CO2 del COC (49.1 NEDC o 49.4 WLTP).

Qué revisar antes de comprar

No hay una lista oficial de averías por versión que podamos citar, así que el método importa más que cualquier rumor:

• Mantenimiento documentado en Centro Porsche o taller especializado, con facturas.
• Equipamiento realmente instalado: compara la lista de opciones del COC con lo que anuncia el vendedor.
• Rueda y frenos: en un GTS se gastan más rápido si el uso ha sido deportivo.
• Informe independiente de un especialista en 911, con diagnosis electrónica.
• Campañas abiertas por número de bastidor, consultadas en un Centro Porsche.

Cómo se importa

Alemania es UE: sin arancel ni DUA. Pagas el modelo 576 antes de matricular. Si vende un particular, ITP (modelo 620, entre el 3 y el 8 %); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, y no hay ITP. La ITV es exenta cuatro años, bienal hasta diez y anual después: un 997 o un 991.1 ya van anuales; un 992 de 2021, bienal.

Preguntas frecuentes

¿Qué GTS es el mejor para importar?

Si te importa un motor atmosférico, el 991.1 de 430 PS. Si quieres más par y velocidad, el 991.2. Y si compras con la mirada puesta en el impuesto, un 991.2 con PDK paga menos IEDMT que el manual, según el CO2 publicado.

¿Todos los GTS pagan el 14,75 %?

No. De los datos publicados, solo el 991.2 con PDK queda en el 9,75 %. Para el 997.2, el 991.1 y el T-Hybrid la fuente no da CO2, y es el COC de cada coche quien decide.

¿El GTS de la 997 tiene el motor atmosférico de 3.8?

Sí, según Wikipedia monta un 3.8 de 408 PS. El GTS pertenece a la segunda fase (997.2), no a la primera; las diferencias entre ambas fases las tratamos en la guía de la generación 997.

Conclusión

Elige la generación por el motor que quieres y comprueba después los gramos de CO2 del COC. En los GTS del 991.2 y la 992 el cambio y la carrocería mueven el impuesto más que muchos extras.