Porsche 718 Cayman y Boxster con caja manual: la joya que Porsche sigue vendiendo con palanca

Qué versiones del 718 ofrecen manual

• 718 Cayman/Boxster base y S: manual de 6 velocidades o PDK de 7. El manual es la opción menos elegida en el mercado alemán, lo que la hace relativamente más fácil de encontrar que en otros mercados donde apenas se pidió.
• 718 Cayman/Boxster GTS 4.0: motor atmosférico de seis cilindros sin turbo, disponible con manual de 6 velocidades o PDK. La combinación de motor atmosférico y manual es la más buscada por puristas.
• 718 Cayman GT4 y Boxster Spyder: el manual de 6 velocidades es, para muchos compradores, la razón de ser de estos modelos; el PDK está disponible pero se percibe como la opción menos fiel al carácter del coche.

Por qué Alemania sigue teniendo más oferta que España

El 718 se vendió en Alemania en volúmenes notablemente superiores a los del mercado español, donde este tipo de deportivo de nicho tiene una base de compradores mucho más reducida. Eso significa más unidades circulando, más variedad de años y kilometrajes, y —crucialmente— más unidades con caja manual disponibles en un momento dado, frente a los uno o dos anuncios que suelen encontrarse en los portales españoles para la misma combinación de modelo y transmisión.

Qué revisar en un 718 manual de segunda mano

• El tacto del embrague y el punto de mordida: en un coche bien cuidado debe ser progresivo y sin vibraciones; un punto de mordida muy alto o irregularidades pueden anticipar un embrague desgastado.
• El historial de revisiones en un centro Porsche o especialista independiente reconocido, prestando atención a si consta alguna sustitución de embrague y en qué kilometraje.
• El estado de los sincronizadores probando cambios rápidos, especialmente de segunda a tercera, en frío y en caliente.
• Si el vehículo se ha usado en circuito (track days), algo relativamente frecuente en el mercado alemán dado el arraigo de esta afición: pide el historial de neumáticos y frenos, no solo el de mecánica.

Manual vs PDK: la diferencia de precio no siempre juega a favor del comprador

En el mercado alemán de origen, el manual no siempre es más barato que el PDK equivalente: en versiones GT4 y Spyder, la demanda de puristas puede incluso empujar el precio del manual por encima del automático, al contrario de lo que ocurre en las versiones base y S, donde el PDK suele cotizar algo más por su mayor demanda generalista. Conviene comparar anuncio por anuncio y no asumir de antemano qué transmisión será más cara en la unidad concreta que estás mirando.

Fiscalidad: sin diferencias por llevar caja manual

La transmisión no altera ni el IEDMT (que se calcula por los tramos de emisiones de CO2 homologadas del vehículo, iguales para la versión manual y la PDK del mismo modelo) ni la elección entre ITP e IVA, que depende exclusivamente de si compras a un particular alemán (ITP, modelo 620, 3-8% según comunidad autónoma) o a un profesional (IVA, nunca ambos impuestos a la vez). Al proceder de Alemania, la operación es una adquisición intracomunitaria, sin arancel de aduanas ni trámite de DUA de importación.