Passat B3 VR6 y G60 Syncro: berlinas veloces de los 90 desde Alemania
El Passat B3 es una berlina y un familiar discretos, pero sus versiones VR6 y G60 Syncro escondían mecánicas de coche deportivo. Y en 2026 son históricos por edad.
Años y motores
Según Wikipedia, el B3 se fabricó de 1988 a 1993. El G60 Syncro (1.8 sobrealimentado, 160 PS, tracción total) se ofreció desde septiembre de 1989. El VR6 de 2,8 litros y 174 PS (128 kW) llegó en abril de 1991 en acabados GL y GT.
Y el B4, ¿cuenta?
El Passat B4 sucedió al B3 y su VR6 sigue disponible, pero las fechas de producción exactas de cada unidad importan: solo son históricas las fabricadas hace al menos 30 años. Comprueba la fecha en la documentación y consulta al Servicio Técnico de Vehículos Históricos.
Impuestos: sin arancel, ITP o IVA y IEDMT
- Sin arancel ni DUA: un coche ya matriculado en Alemania está en libre circulación dentro de la UE.
- Vende un particular: pagas ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia 3 %). No hay IVA.
- Vende un profesional: la operación va por IVA (el del país de origen o el régimen de margen si es un usado) y no hay ITP. Nunca los dos a la vez.
- IEDMT (modelo 576, antes de matricular): se paga siempre, incluso en un clásico. En coches antiguos sin CO₂ exigible corresponde el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias), sobre el valor de Hacienda ya depreciado por antigüedad (Orden HAC/1501/2025), no sobre el precio pagado.
Ser vehículo histórico no exime del IEDMT. Antes de pagar, pide a un gestor que confirme el epígrafe aplicable con la documentación real del coche.
Ventajas y riesgos
- El VR6 es robusto pero delicado en distribución y refrigeración.
- En el G60 se paga caro descuidar el compresor.
- Los Syncro necesitan revisar diferenciales y embrague viscoso.
- Familiares (Variant) son más difíciles de encontrar sin óxido.
Encontramos y verificamos tu Passat B3 en Alemania y calculamos el coste completo de matricularlo.
