OpenLane Europa (antes ADESA): qué es esta subasta B2B y cómo funciona

De ADESA a OpenLane: qué cambió y qué no

ADESA Europa (y ADESA Reino Unido) pertenecían al grupo estadounidense KAR Global, que en 2023 completó la consolidación de sus marketplaces de coches usados bajo una sola marca, OpenLane, unificando la tecnología de ADESA Europa, ADESA UK y su plataforma de comercio entre concesionarios GWListe en un único marketplace digital. El grupo matriz pasó a llamarse oficialmente OPENLANE, Inc. El cambio es fundamentalmente de marca y de plataforma tecnológica unificada, no de modelo de negocio: sigue siendo una subasta digital dealer-to-dealer.

Qué es OpenLane hoy

OpenLane opera como marketplace digital para la compraventa de vehículos usados entre profesionales, con presencia en varios países europeos bajo el dominio openlane.eu y en Reino Unido bajo openlane.co.uk. El catálogo procede de fuentes como flotas de renting y leasing, fabricantes, importadores oficiales y concesionarios que rotan su propio stock, no de particulares.

¿Puede pujar un particular español?

No de forma directa. Como el resto de grandes plataformas B2B de remarketing europeo, el acceso a OpenLane está pensado para concesionarios y comerciantes de vehículos registrados, con la acreditación profesional correspondiente. Si un intermediario te ofrece «acceso directo» a OpenLane como particular, pide que te muestre la cuenta profesional real con la que va a pujar: no existe una vía de acceso para particulares sin actividad comercial.

En qué se diferencia de BCA y AUTO1

• Origen del grupo: BCA tiene raíces británicas centradas en subastas físicas que evolucionaron a digital; AUTO1 nació como plataforma digital paneuropea desde el origen; OpenLane llega de la consolidación de ADESA (grupo KAR Global, EE.UU.) con su tecnología ya digital.
• Cobertura geográfica: las tres operan en múltiples países europeos, pero el peso relativo de cada mercado varía según el histórico de adquisiciones e implantación de cada grupo.
• Modelo de catálogo: los tres trabajan con stock de flotas, leasing y concesionarios, sin diferencias sustanciales en el tipo de vehículo que puedes encontrar; la diferencia real está en el catálogo disponible en cada momento y país, que conviene comparar caso por caso.

El rebranding de ADESA a OpenLane no cambia las reglas del juego para un particular español: sigue siendo una subasta cerrada a profesionales. Lo único que cambia es el nombre que hay que buscar.

Cómo acceder al stock de OpenLane sin ser comerciante

Las mismas dos vías que en cualquier otra subasta B2B: contratar a un gestor de importación o comerciante acreditado que puje en tu nombre a cambio de una comisión, o esperar a que ese mismo vehículo llegue después a un concesionario que sí venda directamente al público, con la ventaja añadida de poder verlo e inspeccionarlo antes de comprar.

Fiscalidad de un vehículo procedente de OpenLane

Al proceder de vendedores profesionales (flotas, financieras, concesionarios), la operación lleva IVA y no ITP en España. El IEDMT se paga siempre según el tramo de emisiones de CO₂ del vehículo, exactamente igual que en cualquier otra vía de compra. Al comprar dentro de la Unión Europea no hay arancel ni trámite de DUA.

¿Sigue existiendo la marca ADESA en algún país?

La consolidación bajo la marca OpenLane se completó en Europa y Reino Unido en 2023, así que si encuentras referencias a ADESA en contenido antiguo, corresponden a la marca anterior de la misma plataforma.

¿OpenLane publica informes de inspección de los vehículos?

Sí, como el resto de plataformas B2B serias, cada lote incluye una ficha de estado elaborada por la propia plataforma. Pide siempre el informe completo, no solo las fotos, antes de que tu gestor puje por un lote en tu nombre.