OM602, OM603, OM605 y OM606: qué motor diésel lleva cada Mercedes

Cuatro códigos, dos familias: cinco y seis cilindros

Los códigos OM602, OM603, OM605 y OM606 se confunden con facilidad en los anuncios. La regla básica es esta: OM602 y OM605 son de cinco cilindros (2,5 litros), y OM603 y OM606 son de seis cilindros en línea (3,0 litros). Entre los dos pares hay una diferencia de generación: el OM602 y el OM603 son de mediados de los 80; el OM605 y el OM606, de principios de los 90.

Las cifras que siguen salen de las fichas de Wikipedia de cada motor, que a veces discrepan entre sí y están marcadas como pendientes de más fuentes. Úsalas para orientarte y comprueba siempre cilindrada y potencia en la ficha técnica del coche.

OM602: el cinco cilindros de 2,5 litros del 190 D y el W124 250 D

Según Wikipedia, el OM602 (cinco cilindros, 2.497 cc, y una variante de 2,9 litros) se fabricó de 1985 a 2002. En la versión atmosférica equipó el W201 190 D 2.5 y el W124 250 D (de abril de 1985 a junio de 1993), con 90 PS hasta 1989 y 94 PS después. La versión con turbo (de enero de 1987 a 1996) daba 122 PS, luego 125 PS, en el W201 190 D 2.5 Turbo y en el W124 250 D Turbo. También aparece en el Clase G 250 GD y en el turbodiésel de 2,9 litros (G 290 GD, E 290 turbodiésel del W210), además de en furgonetas y en vehículos de otras marcas.

OM603: el seis cilindros del 300 D, el 300 SD y el S 350 Turbodiesel

El OM603 es un seis cilindros en línea de 3,0 litros (hay una versión de unos 3,5 litros). Según Wikipedia, el 300 D atmosférico del W124 (abril de 1985 a junio de 1993) rendía unos 109 a 113 PS y el 300 D Turbo (enero de 1987 a marzo de 1996), de 143 a 147 PS. El mismo motor aparece en el W126 300 SDL y 350 SD (solo mercado norteamericano), en el W140 300 SD / S 350 (septiembre de 1991 a agosto de 1996) y en el Clase G 350 GD Turbo.

OM605: el cinco cilindros de 1993 con turbo e intercooler

El OM605 (2.497 cc, de julio de 1993 a 2001) es el sucesor del OM602. Según Wikipedia, rendía 113 PS en las versiones atmosféricas (C 250 D W202, E 250 D W124 y W210) y 150 PS en las turbo con intercooler (C 250 Turbodiesel W202, de 1995 a 2001, y E 250 Turbodiesel W210, de 1997 a 1999).

OM606: el seis cilindros de 24 válvulas para el E 300 y el S 300

El OM606 (3,0 litros, 2.996 cc, de 1993 a 2001) es un seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro y culata de aluminio, según Wikipedia. La versión atmosférica de 136 PS se montó en el W124 E 300 D (1993-1996) y en el W210 E 300 D (1995-1997). La versión turbo con intercooler llegó al W140 S 300 Turbodiesel (177 PS, 1996-1999), al W210 E 300 Turbodiesel y al Clase G 300 Turbodiesel (1996/1997-2001).

Tabla rápida: qué motor lleva cada coche

• 190 D 2.5 (W201): OM602, atmosférico o turbo.
• 250 D / 250 TD (W124): OM602. Desde 1993, el E 250 D pasa a OM605.
• 300 D / 300 D Turbo (W124): OM603. En 1993, el E 300 D pasa a OM606.
• S 300 SD / S 350 Turbodiesel (W140): OM603. Desde 1996, el S 300 Turbodiesel lleva OM606.
• E 250 D y E 250 Turbodiesel (W210): OM605. E 300 D y E 300 Turbodiesel: OM606.

Qué revisar y cómo identificar el motor antes de comprar

Pide una foto del número de motor y compara su código con el anuncio: debe empezar por 602, 603, 605 o 606 y coincidir con la cilindrada de la ficha técnica. No existe una lista oficial de averías de estos motores en las fuentes que hemos podido contrastar, así que no la inventamos: revisa historial de mantenimiento con facturas, estado de la bomba de inyección, humos en frío y en carga, fugas de aceite y estado general de la carrocería con un especialista de Mercedes clásico.

Cuidado con los anuncios que dicen «motor OM617» para un W124: el OM617 es el cinco cilindros de 3,0 litros de los años 70 y primeros 80, y el W124 300 D lleva OM603.

Importar un diésel Mercedes de los 80 o 90 desde Alemania

Los W201 y W124 fabricados antes de septiembre de 1996 ya cumplen el requisito de 30 años del RD 892/2024 para ser catalogados como históricos; los más recientes de esta lista todavía no. El histórico no exime del IEDMT. Si el coche trae CO₂ en su documentación, se aplican los tramos del artículo 70 (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200); si no, el epígrafe 5.º (12 %). La base es el valor de Hacienda depreciado y se liquida con el modelo 576 antes de matricular.

Particular vendedor: ITP (modelo 620). Profesional: IVA del país de origen o régimen de margen. Entre países de la UE, sin arancel. Piensa también en el aspecto ambiental: la mayoría de estos diésel anteriores a 2006 no tienen etiqueta de la DGT, lo que limita su uso en zonas de bajas emisiones.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre el OM602 y el OM605?

Los dos son cinco cilindros de 2,5 litros. El OM602 es de 1985 y se montó en W201 y W124; el OM605 es de 1993 y lo llevan W124 tardíos, W202 y W210.

¿Un Mercedes 300 D W124 lleva el OM617?

No. Según Wikipedia, el 300 D del W124 lleva el OM603 y, desde 1993, el E 300 D lleva el OM606.

¿Qué motor tiene el Clase G diésel de los años 90?

Depende de la versión: OM602 (250 GD, 290 GD), OM603 (350 GD Turbo) y OM606 (300 Turbodiesel). Las potencias varían entre fuentes, así que confirma en la ficha del coche.

¿Qué etiqueta de la DGT tienen estos coches?

Según el criterio de la DGT, los diésel matriculados antes de 2006 se quedan sin etiqueta. Consulta la matrícula en la sede de la DGT antes de comprar si quieres circular por ciudad.

Conclusión

Cinco cilindros: OM602 y OM605. Seis cilindros: OM603 y OM606. Memoriza esa regla, comprueba el número de motor y la ficha técnica y no pagues como «300 D de 6 cilindros» un coche de 5.