Nissan 200SX S14 en Europa: SR20DET, zenki y kouki, y cuándo es histórico

Años y nombre

Según Wikipedia, el S14 se produjo en Japón de octubre de 1993 a noviembre de 1998, con ventas internacionales entre 1994 y 2000. En los mercados de exportación, incluido Europa, se comercializó como 200SX. A mitad del ciclo (1996) recibió un lavado de cara: el anterior se llama zenki y el posterior kouki (S14A), con faros y pilotos distintos.

Motor

El S14 japonés en versión K's declara 220 PS con el SR20DET (turbo 2.0). La cifra de los 200SX vendidos en Europa no la hemos podido verificar con una fuente fiable, así que no damos una potencia europea: mírala en la ficha o el COC del coche. Ten en cuenta que muchas unidades europeas tienen modificaciones de potencia.

30 años en septiembre de 2026

Con el umbral de 30 años del RD 892/2024, cumplen los S14 zenki fabricados antes de septiembre de 1996. Los kouki (a partir de 1996) quedan fuera en 2026 según su fecha exacta, y el S14A de 1997 en adelante todavía no. Lo decide la fecha de fabricación o, si no consta, la de primera matriculación.

Impuestos

• Reino Unido (el mayor mercado del 200SX, con volante a la derecha): 10 % de arancel y 21 % de IVA por DUA; sin ITP.
• Alemania, Países Bajos y otros de la UE: sin arancel ni DUA; ITP si vende particular o IVA si vende profesional, nunca ambos.
• IEDMT: modelo 576, antes de matricular; sin CO₂ exigible, epígrafe 5º al 12 % (11 % Canarias) sobre el valor de Hacienda depreciado (Orden HAC/1501/2025).

Puntos débiles

• Corrosión en pasos de rueda y bajos.
• Historial de drift o circuito: chasis con golpes, cajas y diferenciales cansados.
• Modificaciones de escape, suspensión o potencia: legalizar antes de la ITV.
• Coches «reconstruidos» con carrocería y documentación distintas: comprueba el número de bastidor.