Microlino: versiones, baterías y compra en Suiza o Italia (DUA)

Qué es el Microlino y quién lo fabrica

El Microlino es un microcoche eléctrico de dos plazas con una carrocería que recuerda a la BMW Isetta de los años cincuenta. Lo promueve Micro Mobility Systems, una empresa suiza, y lo diseñó Icona Design Group. Desde 2022 se ensambla en Turín (Italia) en colaboración con Cecomp, con la que trabaja desde 2019. Según la Wikipedia alemana, se habían producido unas 3.700 unidades hasta 2024 y unas 4.800 hasta noviembre de 2025: es una serie corta, y eso tiene consecuencias para el mercado de usados.

Sus dimensiones son de 2.519 mm de largo, 1.473 mm de ancho y 1.501 mm de alto. El maletero se cita de unos 230 litros. En Suiza es el vehículo de categoría L7e más matriculado, pero en el resto de Europa sigue siendo una rareza.

Versiones y baterías verificadas

• Microlino 2.0: cuadriciclo pesado L7e, motor trasero de 12,5 kW y hasta 90 km/h. Pesa entre 496 y 530 kg según la configuración.
• Microlino Lite: variante L6e limitada a 45 km/h, por debajo de 425 kg según las fuentes, que se vende desde 2024.
• Microlino Spiaggina: versión descapotable L7e de 2024, de edición limitada.

Para la batería, la Wikipedia da estas combinaciones: 6 kWh con unos 91 km de autonomía, 10,5 kWh con unos 177 km y 14 kWh con unos 230 km; en el Lite, 5,5 kWh (unos 100 km) y 10,5 kWh (unos 180 km). Se carga en tres o cuatro horas con un enchufe doméstico o con un conector de tipo 2, y no admite carga rápida. Son cifras de fabricante: la autonomía real dependerá de la velocidad, del frío y del estado de la batería.

Permiso necesario en España

• Microlino 2.0 y Spiaggina (L7e): son cuadriciclos de motor, que autoriza el permiso B (18 años). El Reglamento General de Conductores (artículo 4 del Real Decreto 818/2009) no tiene clase B1 en España.
• Microlino Lite (L6e): el permiso AM, a partir de los 15 años, o cualquier permiso superior.

Comprar en Suiza no es comprar en la UE

Si el vendedor está en Italia o Alemania y el vehículo ya está en libre circulación, la operación es intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Si el Microlino está en Suiza, que no pertenece a la UE, la importación exige DUA. La regla general que aplicamos es un arancel del 10 % (partida 8703 del TARIC, que debe confirmar tu agente de aduanas para un L7e) más el 21 % de IVA de importación, y en ese caso no se paga ITP.

• Prueba de origen: hay preferencias arancelarias con Suiza si se acredita el origen. Un Microlino ensamblado en Turín podría tener origen de la UE, pero no lo des por hecho: lo decide la documentación.
• Mercancía de retorno: si el coche salió de la UE hacia Suiza y vuelve, existe la figura de mercancías de retorno, con condiciones. Consulta a tu agente de aduanas antes de asumir que no pagas.
• Exportación suiza: el vendedor tendrá que hacer su propia declaración de salida, y necesitarás que te entregue el COC y los papeles de matriculación suizos.

IEDMT, IVA e ITP

• IEDMT: el Lite, como cuadriciclo ligero, está en la no sujeción del artículo 65.1.a) 4.º de la Ley 38/1992. Para el Microlino 2.0 y el Spiaggina (L7e) no damos por confirmado su tratamiento: consulta a la Agencia Tributaria o a tu gestor antes de comprar.
• Particular que vende (UE): ITP (modelo 620), del 3 % al 8 % según comunidad. Profesional (UE): IVA del país de origen o régimen de margen en un usado; nunca ITP.
• Microlino nuevo: con 12,5 kW supera los 7,2 kW que fija el artículo 13.2.ª de la Ley del IVA para los «medios de transporte», así que si es nuevo (menos de seis meses o 6.000 km) puede tributar con IVA español. Confírmalo con el gestor con la ficha de esa unidad.

Riesgos del mercado usado

• Serie corta: con unas miles de unidades, los recambios y el servicio técnico dependen de la red de la marca. Pregunta quién repararía tu coche en España.
• Batería: hay cinco capacidades posibles, de modo que la unidad anunciada como «autonomía larga» debe confirmarse en la ficha y con una prueba real.
• Garantía: no des por hecho que se transmita al matricular fuera del país de compra; confírmalo por escrito con Micro Mobility Systems.
• Versión: comprueba si es 2.0, Lite o Spiaggina: cambian el permiso y la tributación.

Preguntas frecuentes

¿Puedo conducir un Microlino con el carné de coche?

Sí, con el B se conducen todos: el 2.0 y el Spiaggina como cuadriciclos de motor y el Lite como cuadriciclo ligero. Sin carné de coche solo puedes conducir el Lite con el AM, desde los 15 años.

¿Hay que pagar aduana si lo compro en Suiza?

Sí, salvo que se acredite una preferencia: Suiza no es UE y la importación pasa por DUA, con el arancel general del 10 % y el IVA del 21 %, salvo prueba de origen que permita reducirlo.

¿Qué autonomía tiene un Microlino?

Depende de la batería: unos 91 km con 6 kWh, unos 177 km con 10,5 kWh y unos 230 km con 14 kWh según la Wikipedia. Son valores de fabricante.

¿Se puede cargar con carga rápida?

No: las fuentes indican carga en tres o cuatro horas con enchufe doméstico o conector de tipo 2, sin carga rápida.

Conclusión

El Microlino puede ser un buen vehículo urbano, pero su importación depende de dónde esté. En Italia o Alemania es un trámite de matriculación; en Suiza, una operación aduanera en la que hay que revisar aranceles, origen y retorno.