MG5 Electric familiar usado: 50 y 57 kWh, qué versión y cómo importarlo

Dos baterías, dos coches distintos

Según EV Database, el MG5 se ofrece con 50,3 kWh netos (52,4 brutos) y 320 km WLTP en el Standard Range, y con 57,7 kWh netos (61,1 brutos) y 400 km WLTP en el Long Range. Comprueba en el anuncio y en el COC cuál es, y no des por hecho la química: pídela por escrito al vendedor o a MG.

Ventaja: es familiar

Su carrocería familiar lo hace útil para quien busca maletero sin saltar a un SUV. En el mercado de usados suele competir con compactos eléctricos europeos.

Qué revisar

• Estado de la batería: pide un informe de salud (SoH) de un taller, no un valor de pantalla.
• Historial de campañas de revisión y actualizaciones de software.
• Garantía restante: depende del mercado y de las condiciones oficiales de MG; verifícala con MG España para ese VIN.
• Tipo de conector y cable incluido.

Fiscalidad

Si el coche ya está matriculado y despachado en la UE, es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Vende un particular: ITP en España (modelo 620). Vende un profesional: IVA. Nunca los dos.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) de un eléctrico puro queda sujeto con tipo del 0 % (art. 70 de la Ley 38/1992): no está exento, hay que presentar la autoliquidación aunque la cuota sea cero. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado.

Se presenta el modelo 576 antes de matricular. Con SAIC como grupo, el coche se fabrica en China; Los derechos compensatorios de la UE sobre eléctricos fabricados en China (Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2754) se aplican en la primera importación a la Unión; en un coche ya despachado no se vuelven a pagar. Los porcentajes por fabricante están en la ficha del artículo dedicado a aranceles y en EUR-Lex.