¿Merece la pena importar un coche de Alemania? Lo que dicen los números

La idea del «duro a peseta» ya no existe

Hace años se podía ahorrar un 25 % importando casi cualquier cosa. Hoy el mercado está más arbitrado: los precios se han normalizado en gran parte de Europa y los costes de importación han subido. Pero siguen apareciendo ventanas claras, especialmente en coches premium, configuraciones poco comunes y versiones que en España casi nadie pide.

Cuándo SÍ compensa importar

• Coches premium con un precio en España claramente inflado (BMW M, Mercedes-AMG, Porsche).
• Versiones muy equipadas o pack específicos difíciles de encontrar a la venta aquí.
• Modelos de empresa devueltos de leasing (1–3 años, kilómetros controlados).
• Configuraciones de color/interior poco vistas en el mercado nacional.

Cuándo NO compensa

• Coches generalistas por debajo de 20.000 €.
• Unidades con historial dudoso o sin papeles claros.
• Modelos con poca diferencia de precio entre España y Alemania.
• Si tienes prisa: importar bien lleva 4–8 semanas.

Ejemplo real (conceptual)

Un BMW M3 Competition 2022 puede aparecer en España a 92.000 € y en mobile.de equivalente a 78.000 €. Sumando transporte (~1.100 €), IVA, gestoría e ITV/homologación, el coche llega a España por unos 84–85.000 €. Diferencia neta de unos 7.000 € sin tocar el precio publicado. Es un caso típico donde sí compensa.

Lo que no sale en las tablas de internet

Importar no es solo restar números. Hay valor en el estado real del coche, en evitar el riesgo de un vehículo accidentado mal reparado y en tener un partner que se encarga del trámite. Si compras solo, ahorras quizá un 1 %, pero asumes todo el riesgo.