Mercedes Marco Polo: la camper premium de Mercedes-Benz, generación a generación

Marco Polo y Marco Polo Horizon: no es lo mismo

Mercedes-Benz distingue dos niveles dentro de la gama: el Marco Polo, con equipamiento camper completo (cocina con fogón y fregadero, nevera, cama abatible, techo elevable con segunda cama), y el Marco Polo Horizon, un escalón por debajo, pensado para quien quiere el techo elevable y la cama pero sin la cocina integrada, de forma parecida a como el California distingue entre Beach y Ocean. Esta diferencia de equipamiento es exactamente el tipo de detalle que puede condicionar si el vehículo cumple o no los requisitos de clasificación como vivienda a efectos del IEDMT, así que conviene tenerla clara antes de comparar precios entre anuncios.

La base Vito / Clase V importa tanto como el módulo camper

A diferencia de una conversión de tercero, en el Marco Polo el módulo de habitabilidad está integrado por Mercedes-Benz en el propio proceso de fabricación, sobre la base de la Vito (uso comercial) homologada como Clase V para pasajeros. Esto simplifica mucho las cosas frente a una furgoneta camperizada por un conversor externo: no hay, en principio, una reforma de tercero que homologar en España, porque el vehículo llega con su propia homologación de fábrica como turismo. Aun así, comprueba siempre la ficha técnica alemana concreta de la unidad que te interesa, porque las especificaciones de equipamiento y clasificación pueden variar según el año y el mercado de origen.

Motorizaciones y qué revisar según la generación

• La generación anterior a 2014, sobre la Vito/Viano W639, con motores diésel de la época y un mercado de segunda mano ya maduro y con precios más asequibles.
• La generación actual, sobre la Clase V/Vito W447, con motores diésel más modernos y, en las versiones más recientes, variantes híbridas enchufables que cambian la fiscalidad de CO2 aplicable.
• El estado de la tapicería y de los mecanismos del módulo de asientos giratorios, un punto de desgaste habitual en unidades de uso intensivo como camper de fin de semana.
• El historial de mantenimiento en un taller autorizado Mercedes-Benz, con la misma importancia que en cualquier otro vehículo de la marca, sumado a la revisión del equipamiento de habitabilidad (nevera, calefacción auxiliar, instalación de gas si la lleva).

Fiscalidad al importarlo

El tratamiento de la compraventa sigue la misma regla que en cualquier importación desde Alemania: ITP (modelo 620, 3-8% según comunidad autónoma) si compras a un particular, IVA si compras a un concesionario Mercedes-Benz o a un profesional del sector, nunca ambos impuestos sobre la misma operación. El IEDMT se calcula según el tramo de CO2 correspondiente sobre la base imponible, y solo se reduce un 30% esa base si el vehículo concreto cumple y acredita la clasificación de vivienda del Anexo II del Reglamento General de Vehículos; no lo des por hecho solo porque el Marco Polo lleve cocina integrada, verifícalo con la ficha técnica alemana y con tu gestor antes de calcular el impuesto. Al proceder de Alemania, no hay arancel ni DUA por tratarse de una adquisición intracomunitaria.