Mercedes GLE 350 de 4MATIC: PHEV diésel de 320 PS y 97 km

Qué es el GLE 350 de y por qué destaca entre los PHEV

La segunda generación del GLE, la V 167, se comercializa desde 2018. Dentro de esa gama, Mercedes ofreció el GLE 350 de 4MATIC, un híbrido enchufable con motor diésel: algo que no abunda en un mercado donde casi todos los enchufables son de gasolina. Según la Wikipedia alemana, su introducción fue en noviembre de 2019; existe también un gemelo de gasolina, el GLE 350 e 4MATIC, presentado en junio de 2020, que conviene no confundir al leer los anuncios.

Cifras de la versión 350 de

• Motor térmico: 2.0 diésel de la familia OM 654, 143 kW (194 PS) y 400 Nm.
• Motor eléctrico: 100 kW (136 PS) y 440 Nm.
• Sistema: 235 kW (320 PS) y unos 700 Nm, con caja automática 9G-Tronic y tracción 4MATIC.
• Batería: 31,2 kWh brutos y 27,0 netos (datos del catálogo ADAC).
• Autonomía eléctrica WLTP: ADAC cita 97 km; otras fuentes hablan de 100-106 km según ciclo y año. La cifra válida para ti es la del certificado del coche.
• CO₂ homologado: ADAC anota 19 g/km; otras fichas de prensa dan cifras algo más altas, del orden de 29 g/km. Lee el COC.
• Carga: en corriente alterna de 2,3 a 7,4 kW; en continua, hasta 60 kW (ADAC). El depósito de diésel es de 65 litros, según la presentación de 2019.

ADAC anota en su medición un consumo combinado de 22,5 kWh de electricidad y 2,7 litros de diésel por 100 km. Si solo circulas en eléctrico, a 0,20 €/kWh esos 22,5 kWh salen por unos 4,5 € cada 100 km; a 0,30 €/kWh, por unos 6,8 €. Es un cálculo de ejemplo: tu tarifa real manda. Con 27 kWh netos, cargar del todo a 7,4 kW son unas 3,7 horas en el mejor de los casos (teórico, sin pérdidas) y unas 12 horas a 2,3 kW.

Etiqueta DGT e IEDMT: lo que aporta el CO₂ bajo

Para la DGT, la etiqueta CERO corresponde a los PHEV con autonomía eléctrica de 40 km o más; los enchufables con menos se quedan en ECO. El criterio no distingue entre gasolina y diésel: con cerca de 100 km homologados, el GLE 350 de supera el umbral con mucho margen.

En el IEDMT (Ley 38/1992, art. 70), el tipo es del 0 % hasta 120 g/km. Con las cifras anteriores el GLE 350 de queda en ese tramo: sujeto al impuesto, con tipo cero, nunca «exento». Hay que presentar el modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado (Orden HAC/1501/2025) y no sobre el precio de compra.

Recalls documentados: comprueba el número de bastidor

Hay dos campañas que merecen una consulta por VIN antes de comprar:

• Mazo de cables de 12 V (2019). Según MBpassion, Mercedes llamó a revisión a 33.825 GLE híbridos enchufables en el mundo (7.185 en Alemania) por un atornillado defectuoso del mazo de cables de 12 V, con riesgo de incendio. La revisión comprueba el par de apriete y cambia cables o contactos si hay daño; se estimaba en 30-45 minutos.
• Conducto de combustible (septiembre de 2026). La prensa alemana informa de un llamamiento de 23.606 GLE 350 de 4MATIC en el mundo (6.772 en Alemania), fabricados entre el 29 de agosto de 2022 y el 3 de septiembre de 2025. Una chapa de protección mal montada puede rozar el conducto de combustible, con riesgo de fuga y pérdida de tracción. La referencia KBA es 16925R y el arreglo, de una hora aproximadamente.

Además, el catálogo ADAC cita otros llamamientos relacionados con conexiones eléctricas y con condensación en el climatizador que podía afectar a la electrónica. Pide al concesionario que confirme con el bastidor qué campañas están cerradas y cuáles siguen abiertas.

Qué revisar más allá de los recalls

• Conector de carga y cable, incluido el puerto CCS si el coche lo trae.
• Historial de carga: un GLE que nunca se enchufó es un diésel pesado con una batería inútil encima.
• Libro de mantenimiento sellado por la red oficial; en un SUV de este nivel, que falte es una bandera roja.
• Equipamiento y año: ADAC fecha la versión catalogada entre noviembre de 2019 y febrero de 2023, pero el llamamiento de 2026 confirma que el 350 de se siguió fabricando hasta septiembre de 2025. Distingue bien qué serie tienes delante.

Cómo importarlo a España

Comprado en Alemania u otro país de la UE, no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad; Galicia, 3 %) y no IVA. Si vende un profesional, la operación va por IVA y no por ITP: para un usado, el del país de origen o el régimen de margen; solo un coche «nuevo» (menos de seis meses o 6.000 km) tributa con IVA español al 21 %. Nunca ambos a la vez.

Preguntas frecuentes

¿Un GLE diésel enchufable lleva etiqueta CERO?

Sí, si su autonomía eléctrica homologada es de 40 km o más, que es el caso del 350 de. El criterio de la DGT se fija en el enchufable y en los kilómetros, no en el combustible.

¿Cuánto IEDMT paga un GLE 350 de?

Con un CO₂ muy por debajo de 120 g/km, el tipo es del 0 %. Sigue sujeto: se presenta el modelo 576 antes de matricular.

¿Qué pasa si mi GLE está en el recall de 2026?

La campaña de 2026 afecta al 350 de fabricado entre agosto de 2022 y septiembre de 2025. La reparación está a cargo del fabricante y dura una hora aproximadamente; asegúrate de que está hecha antes de comprar.

¿Cuánto tarda en cargar la batería?

En el mejor de los casos teóricos, unas 3,7 horas a 7,4 kW; a 2,3 kW, cerca de 12 horas. En continua, ADAC cita hasta 60 kW.

Conclusión

El GLE 350 de es un SUV grande con cifras de enchufable serio y sin el impuesto de matriculación al máximo. Compensa si cargas en casa y, sobre todo, si el historial de recalls viene limpio con el número de bastidor en la mano.