Mercedes EQC usado: campañas de batería y qué revisar al importarlo

Qué es el EQC y cuándo se fabricó

El Mercedes-Benz EQC (código interno N 293) se presentó en Estocolmo el 4 de septiembre de 2018. La producción en serie empezó el 6 de mayo de 2019 en la planta de Bremen y terminó en la primavera de 2023. En Estados Unidos no llegó a venderse: el lanzamiento se aplazó y acabó cancelándose. El precio base al empezar la producción era de 71.281 € en Alemania y en febrero de 2021 llegó una versión de acceso unos 5.000 € más barata, según la prensa especializada.

Cifras de la ficha técnica

• Única versión en Europa: EQC 400 4MATIC. 300 kW (408 PS) de potencia de sistema, 760 Nm, de 0 a 100 km/h en 5,1 s y velocidad limitada a 180 km/h. El EQC 350 4MATIC (210 kW) se ofreció solo en el mercado asiático, así que si ves uno en un anuncio europeo, pide explicaciones.
• Batería: Mercedes la cifra en 80 kWh, con 384 celdas pouch, unos 650 kg y refrigeración líquida. Las fuentes discrepan sobre la capacidad neta: el ADAC da 80 kWh netos y 85 brutos; otras publicaciones hablan de unos 76 kWh utilizables. Confirma la cifra en el COC.
• Autonomía WLTP: el ADAC recoge 429 km. En su propia prueba Ecotest midió un consumo de 27,6 kWh/100 km y una autonomía de unos 335 km, lejos de los 21,7 kWh/100 km homologados.
• Carga rápida: hasta 110 kW en corriente continua (CCS), con unos 40 minutos del 10 al 80 %.
• Carga en alterna: los primeros coches cargaban a 7,2 kW (bifásico); los pedidos desde noviembre de 2020 admiten 11 kW trifásico. Pregunta la fecha de pedido o la ficha si te importa cargar en casa.

Campañas de batería documentadas

Sobre el EQC hay dos campañas verificadas en la prensa técnica alemana. En julio de 2021 se anunció una por estanqueidad insuficiente de la carcasa de la batería de alta tensión, que podía provocar corrosión y entrada de humedad; afectaba a 1.463 coches fabricados en 2019 en todo el mundo, 136 de ellos en Alemania (referencia KBA 010923, según ecomento). Mercedes corregía el sellado.

También hubo otra, muy pequeña: cinco coches en todo el mundo, uno en Alemania, fabricados entre mayo y julio de 2021, por la sujeción insuficiente de una conexión entre módulos de celdas de la batería (referencia KBA 012045, según auto motor und sport). La solución fue cambiar la batería. Pide siempre al concesionario oficial que consulte las campañas abiertas del VIN concreto, sea cual sea su año.

Qué revisar antes de comprar

• Campañas y reparaciones: exige constancia de que las campañas del VIN están cerradas. Un EQC de 2019 es el que más posibilidades tiene de haber pasado por la del sellado.
• Informe de batería: no te fíes de la autonomía del cuadro. Pide una medición de capacidad del concesionario o de un taller especializado.
• Garantía: según la información que publica Mercedes y la prensa, los EQ tienen 8 años o 160.000 km con un mínimo del 70 %. No lo damos por seguro para un coche exportado: pide confirmación por escrito a Mercedes España con el VIN.
• Cargador de alterna: mira si carga a 7,2 u 11 kW, según la fecha.
• Ficha técnica: que sea un EQC 400 4MATIC con COC europeo y no una unidad fabricada para Asia.

Importarlo: Alemania, Noruega e impuestos

Un EQC matriculado en Alemania (en 2022 fueron 4.328 nuevos y en 2021, 3.825, según el KBA) se compra dentro de la UE: sin arancel ni DUA. El IEDMT, modelo 576, se presenta antes de matricular; el EQC está sujeto con tipo 0 %, sin cuota, y la base es el valor de Hacienda depreciado, no el precio. ITP (3-8 %) si vende un particular, IVA si es profesional; nunca ambos.

Noruega fue otro mercado importante del EQC (unos 3.600 matriculados en 2020 y unos 4.000 en 2021, según la Wikipedia alemana). Pero Noruega no es UE: por defecto se aplica un 10 % de arancel más el 21 % de IVA vía DUA, y nunca ITP. Puede haber una preferencia si se acredita el origen; consúltalo con el gestor antes de comprar, porque cambia el coste.

Preguntas frecuentes

¿Tuvo el Mercedes EQC problemas de batería?

Sí, hubo dos campañas: una en 2021 por la estanqueidad de la carcasa de la batería (1.463 coches de 2019) y otra muy reducida (5 coches) por una conexión entre módulos de celdas.

¿Cuánta autonomía tiene realmente un EQC?

La homologada WLTP es de 429 km según el ADAC. En su prueba real el ADAC midió unos 335 km.

¿Paga IEDMT un EQC importado?

Está sujeto, con tipo 0 %: no paga cuota pero presenta el modelo 576 antes de matricular.

¿Qué cargador de corriente alterna lleva?

Los primeros, 7,2 kW; los pedidos desde noviembre de 2020 pueden cargar a 11 kW. Comprueba la ficha.

Conclusión

El EQC es cómodo y silencioso, pero depreciado por algo: autonomía real modesta y campañas de batería. Compra solo con historial claro, informe de capacidad y garantía por escrito.