Mazda3 BK, BL, BM o BP: qué generación elegir y qué motor

Cuatro generaciones y tres tecnologías

Los códigos de fábrica son BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM/BN (2013-2019) y BP (desde 2019). Las cuatro se han montado en Hōfu (Japón), y en Europa llegaron el 25 de octubre de 2003 (BK), en abril de 2009 (BL), el 18 de octubre de 2013 (BM, con berlina en febrero de 2014) y en marzo de 2019 (BP). Las dos últimas marcan el salto tecnológico: motores SkyActiv y, después, SkyActiv-X.

BK (2003-2009): motores MZR, potentes y sedientos

La primera generación ofreció en Europa gasolina 1.4 de 84 CV, 1.6 de 105 CV y 2.0 de 150 CV, el 2.3 turbo MPS de 260 CV desde 2006 y diésel 1.6 MZ-CD de 109 CV y, tras el restyling de julio de 2006, el 2.0 MZR-CD de 143 CV. Euro NCAP le dio cuatro estrellas. Las cifras de CO₂ homologadas van de unos 125 g/km (el 1.6 diésel reestilizado) a 189 g/km (MPS).

Sobre el impuesto: casi todas las BK de gasolina superan 120 g/km, así que tributan al 4,75 % (1.4 de 157 g/km) o al 9,75 % (1.6 de 162, 2.0 de 183 y MPS de 189). Se han descrito casos de rotura de pistones en algunos motores de esta generación: pide el historial de mantenimiento completo y evita las unidades con consumo de aceite sin explicar.

BL (2009-2013): más seguridad, mismos motores

La segunda generación alcanzó las cinco estrellas Euro NCAP. En Europa mantuvo la gama MZR: 1.6 de 105 CV, 2.0 de 150 CV (también en versión de inyección directa), 2.3 MPS de 260 CV, y diésel 1.6 de 109-115 CV y 2.2 MZR-CD de 150 o 185 CV. Se estrenaron el sistema i-stop de arranque rápido y un asistente de cambio de carril. SkyActiv no llegó a esta gama en Europa.

BM/BN (2013-2019): el salto SkyActiv

La BM inauguró los SkyActiv-G de gasolina (1.5 de 100 CV, 2.0 de 120 CV y 2.0 de 165 CV) y los SkyActiv-D diésel (1.5 de 105 CV y 2.2 de 150 CV), con i-stop y i-ELOOP, que recupera energía al frenar. Las cifras homologadas son 119 g/km en los gasolina de 100 y 120 CV, 135 g/km en el de 165 CV, 99 g/km en el 1.5 diésel y 107 g/km en el 2.2. La actualización BN llegó entre 2016 y 2017. Euro NCAP: cinco estrellas.

BP (2019 en adelante): SkyActiv-X y mild hybrid

La BP equipó un 2.0 SkyActiv-G de 122 CV con microhibridación de 24 V desde marzo de 2019, el SkyActiv-X de 180 CV desde junio de 2019 (186 CV desde marzo de 2021) con encendido por compresión, y hasta marzo de 2021 un diésel 1.8 de 116 CV. Recibió un restyling en abril de 2023. Las fichas del 2.0 de 122 CV muestran entre 117 y 142 g/km según ciclo y llantas, y las del SkyActiv-X entre aproximadamente 100 y 131 g/km: están justo alrededor del límite de 120 g/km, así que el COC de cada coche decide entre el 0 % y el 4,75 %.

Qué revisar al comprar

• Historial de mantenimiento con aceite cambiado en plazo, sobre todo en BK y en los diésel SkyActiv-D de uso urbano (filtro de partículas).
• Campañas por VIN: pregunta a un concesionario Mazda; no hemos encontrado campañas oficiales relevantes documentadas para la BM, pero eso no sustituye a la consulta por bastidor.
• Kilometraje en kilómetros y fecha exacta de la primera matriculación (condiciona la ITV).
• SkyActiv-X: confirma que la versión tiene el mantenimiento de la red oficial; es una tecnología nueva y conviene saber quién la ha revisado.

Cuál elegir

• Barato y sencillo: BM SkyActiv-G 100 o 120 CV: 119 g/km, que entra justo en el 0 % del IEDMT.
• Más prestaciones sin pasar de 135 g/km: BM SkyActiv-G 165 CV (4,75 %).
• Diésel para viajar: BM SkyActiv-D 150 CV (107 g/km, 0 %), si haces carretera.
• Lo más moderno: BP SkyActiv-X, con el COC en la mano.

Dónde comprarlo y fiscalidad

Compra en Alemania, Bélgica, Países Bajos o Francia: sin arancel ni DUA entre países de la UE. Un Mazda3 traído de Japón paga 10 % de arancel (TARIC 8703) más 21 % de IVA, salvo prueba de origen del acuerdo con Japón que permita preferencia. Si el vendedor es particular, ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %); si es profesional, IVA o margen del país de origen, nunca ambos.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) usa el CO₂ del certificado y el valor de Hacienda depreciado: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199.

Preguntas frecuentes

¿Qué Mazda3 tiene motor SkyActiv?

Desde la tercera generación (BM, octubre de 2013). Las BK y BL europeas llevan motores MZR.

¿Cuánto CO₂ tiene el SkyActiv-G de 120 CV?

Las fichas de la BM publican 119 g/km, muy cerca del límite del 0 %. El COC de cada unidad es el que vale.

¿El SkyActiv-X paga menos impuesto de matriculación?

Depende del COC: las fichas publicadas van de unos 100 a unos 131 g/km según ciclo y versión, así que puede quedar en 0 % o en 4,75 %.

Conclusión

Para importar con cabeza, la BM SkyActiv-G de 100 o 120 CV es el mejor punto de partida; la BK solo compensa a muy bajo precio. Y cuando el CO₂ ronda los 120 g/km, pide el certificado antes de firmar.