Mazda MX-5 NA y NB: 1.6, 1.8 o VVT, qué versión comprar en Europa

Dos generaciones, una misma idea

La primera generación (NA) se fabricó de 1989 a 1997 y llegó a Europa en 1990. La segunda (NB) se presentó en el Salón de Tokio de octubre de 1997 y salió a la venta en febrero de 1998; se fabricó hasta 2005. Ya hay otras guías de Caralyze sobre la edad de histórico del NA y sobre los puntos débiles del NB. Esta se centra en elegir versión.

NA: del 1.6 al 1.8 en 1994

• 1.6 B6ZE(RS), 115 bhp (86 kW): el motor original, ligero y diseñado para el MX-5. Pesaba unos 980 kg sin opciones.
• 1.8 BP-ZE (desde el año modelo 1994): 129 bhp, y 133 bhp en 1996, con doble airbag, rediseño del salpicadero, refuerzos de chasis (la barra entre los cinturones es el más visible) y diferencial Torsen en algunos mercados.
• 1.6 de gama de entrada: en Europa el 1.6 siguió ofreciéndose, pero detarado a 66 kW (89 bhp), y sin todos los refuerzos de chasis del 1.8.

Para un NA de uso real, el 1.8 reúne más potencia y más refuerzos de chasis; el 1.6 de 115 bhp es más ligero y más puro, pero es anterior a 1994. El 1.6 detarado a 89 bhp que siguió vendiéndose en Europa es el que menos aporta: menos potencia y sin todos los refuerzos.

NB: 1.8 de 140 bhp, 1.6 y el VVT de 2001

• 1.8 BP-4W (1998-2000): 140 bhp (104,4 kW) y 157 N·m, con compresión de 9,5:1 y colector de admisión variable. El 1.6 B6 siguió en Europa y Japón.
• 1.8 BP6D con VVT (2001 en adelante): 152 bhp (113 kW) en Japón, Reino Unido y Australia, y 143 bhp en EE. UU. (que Mazda acabó reconociendo que había publicitado mal).
• Sport (2001): en los acabados superiores, ruedas de 16 pulgadas, frenos mayores, refuerzos, diferencial autoblocante, caja de seis marchas, suspensión Bilstein y cuero.
• Carrocería: la reforma de 2001 aumentó un 16 % la rigidez a flexión y un 22 % la torsional; con las mínimas opciones pesa 1.065 kg.

Ediciones que cambian el valor

• 10th Anniversary (1999): 7.500 unidades, 3.700 de ellas para Europa. Lleva caja de seis marchas, Bilstein, Torsen y llantas pulidas (que se corroen cuando se daña su laca).
• SP (2002): 100 coches con turbo y 200 bhp, el MX-5 de fábrica más potente según la edición inglesa.
• Mazdaspeed (2004-2005): turbo de 178 bhp.
• Reino Unido, serie NA: 1991 Limited Edition (250), Monza de 1997 (800, con el 1.6 básico) y Berkeley de 1998 (400, final de la serie).

La edición inglesa recoge que cuando se probó en Euro NCAP (coche de 2002) el NB obtuvo cuatro estrellas de cinco en protección del adulto y una de cuatro en peatones: es un coche de su tiempo en seguridad pasiva.

Cómo elegir según el uso

• Quieres lo más ligero y puro: NA 1.6 de 115 bhp, asumiendo su edad.
• Quieres equilibrio y refuerzos: NA 1.8 de 1994 en adelante o NB 1.8 de 140 bhp.
• Quieres lo más completo: NB de 2001 en adelante con VVT y el paquete Sport (seis marchas, Torsen, Bilstein).
• Quieres rareza coleccionable: 10th Anniversary, SP o Mazdaspeed, con papeles y número de serie.

Dónde comprarlo y qué pagar al traerlo

Las unidades de especificación europea se buscan sobre todo en Alemania, Países Bajos y Reino Unido; las de Japón son otra historia y tienen guías aparte. Intracomunitario: sin arancel ni DUA; ITP (modelo 620; 3-8 % según comunidad) si vende un particular, IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional. Desde el Reino Unido hay DUA, 10 % de arancel salvo prueba de origen preferente y 21 % de IVA; no hay ITP. El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) depende de que la ficha recoja CO₂ (tramos del art. 70) o no (epígrafe 5.º, 12 %; 11 % en Canarias), con base en el valor de Hacienda depreciado. La ITV es anual. La etiqueta DGT, en términos generales, falta en un gasolina anterior a 2001.

Preguntas frecuentes

¿Qué MX-5 NB tiene 152 CV?

El NB posterior a la reforma de 2001, con el motor 1.8 BP6D con distribución variable. La edición inglesa da 113 kW (152 bhp) para Japón, Reino Unido y Australia; en EE. UU. se quedó en 143 bhp.

¿Tiene seis marchas el MX-5 NB?

Sí en la 10th Anniversary de 1999 y, desde 2001, en los acabados superiores (Sport en el Reino Unido), con diferencial autoblocante y suspensión Bilstein.

¿Cuál es la edición británica del MX-5 NA más buscada?

Entre las ediciones especiales, la del Reino Unido de Le Mans con conversión turbo de Brodie Brittain Racing figura como una de las más buscadas, según la edición inglesa.

Conclusión

La mejor versión no es la más cara, sino la que combina motor, refuerzos y estado. Prioriza el NB de 2001 con paquete Sport si buscas lo más completo, el NA 1.8 o el NB 1.8 de 140 bhp si quieres equilibrio y el NA 1.6 si te mueve la pureza. No damos precios porque cambian mucho entre países y años.