Matricular en España una moto comprada en la UE: pasos y documentos

Punto de partida: una compra entre países de la UE

Si la moto ya está en libre circulación en un Estado miembro (Alemania, Italia, Francia, Países Bajos...), no hay arancel ni DUA. Lo que sí hay son impuestos españoles y la matriculación en la DGT.

Los pasos, en orden

• Documentación del vendedor: documento de matriculación extranjero, certificado de conformidad (COC) si existe, factura o contrato de compraventa y, si vende un profesional, factura con el IVA que corresponda.
• Impuesto de matriculación (IEDMT): solo si la moto está sujeta. Si lo está, el modelo 576 se presenta antes de matricular. Si no está sujeta, se declara la no sujeción.
• ITP o IVA: el ITP (modelo 620) solo si vende un particular; el IVA solo si vende un profesional. Nunca los dos.
• Inspección técnica y ficha técnica española: según el caso concreto de la moto y de su documentación; lo confirma la estación ITV o tu gestor.
• Trámite en Tráfico: matriculación, tasa y permiso de circulación.
• Seguro: obligatorio para circular; consulta con la aseguradora cómo cubrir la moto antes de que tenga matrícula española.

El error de calendario más caro

No existe un plazo de «30 días» que sirva de regla general: el modelo 576, cuando procede, va antes de la matriculación. Y circular con la moto sin cubrir el seguro es una infracción aparte.

Lo que no podemos afirmar aquí

Las tasas de Tráfico, el importe de la ITV y los tipos del ITP cambian por comunidad autónoma o por año. No damos importes: pide el cálculo con los datos reales de la moto.