Kia e-Niro 2018-2022 frente al Kona Electric: batería y garantía

Dos eléctricos coreanos para el mismo comprador

El Kia Niro EV (en muchos anuncios, e-Niro) de primera generación se vendió entre 2018 y 2022, fabricado en Hwaseong (Corea del Sur). Como su primo de Hyundai, el Kona Electric, se ofreció con dos baterías: 39,2 kWh con 100 kW y 64 kWh con 150 kW. Según Wikipedia, las autonomías WLTP oficiales fueron de 288 km y 455 km respectivamente; el Kona de la misma época da cifras algo distintas según la fuente, así que conviene mirar el COC de cada coche.

En el mercado de segunda mano europeo compiten directamente: mismo tamaño de batería grande, mismo público y precios parecidos. La diferencia está en los detalles que no salen en el anuncio, y aquí los ordenamos.

Celdas, refrigeración y carga

• Celdas: Wikipedia indica que las del e-Niro las suministra SK Innovation. Consumer Reports señala que las baterías de los Kia Niro EV y Soul EV son de SK Innovation, mientras que las de las campañas de sustitución del Kona de 2021 eran de LG Chem.
• Refrigeración: la batería del e-Niro es de polímero de litio refrigerada por líquido, según Wikipedia. El Kona tiene también refrigeración líquida.
• Conector: ambos cargan en corriente continua con CCS. La potencia de carga rápida que citan las fuentes varía entre 50 y 100 kW según versión y fuente: verifícala en la ficha del coche concreto.
• Carga en corriente alterna: Wikipedia cita 7,2 kW en el e-Niro y 11 kW como opción; en el Kona, las fuentes hablan de 7,2 kW (y de 11 kW tras la actualización de 2020).
• Actualización de 2022: según Wikipedia, el e-Niro incorporó bomba de calor y sistema de calentamiento de la batería. Si buscas uno para clima frío, pregunta qué equipa exactamente el ejemplar.

Garantía: la ventaja documentada del Kia

La web de Kia Iberia indica 7 años o 150.000 km para sus vehículos nuevos, de parachoques a parachoques, y que la garantía es transferible a propietarios posteriores si se cumple el mantenimiento regular. También indica que es válida en más de 20 países europeos. Esa página no detalla condiciones específicas de la batería de alto voltaje, así que pide al concesionario la cobertura exacta con el VIN y por escrito.

Hyundai España indica 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje de sus eléctricos, contra defectos, y 5 años de garantía del coche. En ambos casos, la clave es la fecha de primera matriculación: un e-Niro matriculado en 2019 está en 2026 en el límite de sus siete años, o ya lo ha superado.

La diferencia que sí importa: campañas y VIN

El Kona Electric de primera generación tiene campañas de batería documentadas en 2020, 2021 y 2026 (las detallamos en nuestro artículo sobre ese modelo). Para el e-Niro no hemos encontrado una campaña equivalente en las fuentes consultadas, pero eso no sustituye a la comprobación: pide el VIN y pregunta a un concesionario Kia si tiene campañas abiertas o cerradas.

Qué revisar al comprar cualquiera de los dos

• Informe de SoH hecho con diagnosis, no solo la autonomía que marque el cuadro.
• Historial de mantenimiento sellado, porque condiciona la transferencia de la garantía de Kia.
• Cable de carga Type 2 incluido y estado del puerto CCS.
• Versión de batería: el salto de 39,2 a 64 kWh es enorme en uso real; no pagues el precio de la grande por una pequeña.
• Fecha de primera matriculación para calcular garantía y ITV restantes.

Fiscalidad al importarlos de la UE

Ambos se compran sin arancel ni DUA si están matriculados en la UE. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad; Galicia, 3 %) y no IVA. Si vende un profesional, rige el IVA del país de origen o el régimen de margen, y no hay ITP. Nunca ambos.

El IEDMT de un eléctrico es cero, pero está sujeto: se presenta el modelo 576 antes de matricular y la base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. La ITV es exenta los cuatro primeros años, bienal hasta los diez y anual después.

Preguntas frecuentes

¿Cuál tiene más garantía, el e-Niro o el Kona?

Sobre el papel, Kia anuncia 7 años y 150.000 km de garantía general transferible con mantenimiento, y Hyundai 8 años o 160.000 km para la batería. Son coberturas distintas: compara lo que queda en cada coche concreto.

¿Es mejor la batería de 64 kWh que la de 39,2 kWh?

Para viajes y autopista, sí: la diferencia de autonomía WLTP es de más de 150 km según Wikipedia. Para un uso urbano diario, la de 39,2 kWh puede bastar, y suele ser más barata.

¿Hay que presentar el modelo 576 si el IEDMT es cero?

Sí. Los eléctricos están sujetos al impuesto con tipo 0 %, no exentos. Sin ese trámite no se matricula.

Conclusión

El e-Niro y el Kona Electric son alternativas reales entre sí, y la elección no debería basarse solo en el precio. Mira quién fabrica las celdas, qué garantía queda, qué campañas tiene el VIN y cuánto se ha usado la carga rápida. Con esos cuatro datos, la comparación se decide con hechos.