Isuzu Trooper y Opel Monterey: versiones, diésel y qué revisar

Dos generaciones y muchos nombres

La primera generación se presentó en septiembre de 1981 y duró hasta 1991. La segunda, conocida como UBS, llegó en torno a 1991 y se comercializó hasta 2002 según la Wikipedia (la revista Octane la da hasta 2005; las fuentes no coinciden, por lo que conviene mirar la fecha concreta de cada coche), con una actualización en 1998 que cambió parrilla, paragolpes, faros y aletas delanteras.

En Europa se vendió también con otras etiquetas: Opel Monterey (1992-1999) y Vauxhall Monterey (1994-1998). Fuera de Europa fue Honda Horizon (Japón), Acura SLX (Norteamérica) y Holden Jackaroo (Australia). Si buscas en portales alemanes, prueba con los dos nombres.

Motores de la primera generación

• 4ZD1 2.3 gasolina, 97 PS (desde 1983).
• 4ZE1 2.6 gasolina, 120 hp (desde 1988).
• C223 y C223T 2.2 diésel atmosférico y turbodiésel.
• 4JB1 2.8 diésel, atmosférico y turbo.
• V6 2.8 de GM (desde 1989).

Motores de la segunda generación

• 6VD1 3.2 V6 gasolina, SOHC y DOHC; la revista Octane habla de 174 bhp.
• 6VE1 3.5 V6 DOHC, tras la actualización de 1998.
• 4JG2 3.1 turbodiésel de 4 cilindros: 114 PS.
• 4JX1 3.0 turbodiésel: 159 PS, desde 1998.

La carrocería se ofreció en tres puertas de batalla corta y cinco puertas de batalla larga, con siete plazas en la versión larga. Mecánicamente destacan la suspensión delantera independiente por barras de torsión y la tracción 4x4 conectable, con un sistema Torque-on-Demand de Borg-Warner disponible desde 1998.

Qué revisar al comprar

• Inyectores del 3.0 diésel: Octane y otras fuentes británicas describen un problema documentado con los retenes de los inyectores del 3.0. Pide un historial perfecto y que se hayan sustituido por las versiones actualizadas.
• 3.1 TD y gasolina: las mismas fuentes los consideran muy fiables con mantenimiento; la recomendación general es preferirlos al 3.0 de 1998 en adelante.
• Óxido: puertas traseras, pasos de rueda, umbrales y puntos de anclaje del chasis.
• Historial de mantenimiento: imprescindible, sobre todo con el 3.0 diésel.
• Tracción 4x4 y barras de torsión: prueba todos los modos y comprueba holguras en la suspensión delantera.

Gasolina o diésel: cómo decidir

Si vas a recorrer muchos kilómetros, el 3.1 turbodiésel de 114 PS es la opción tradicional por consumo, y las guías británicas lo dan por fiable con mantenimiento. Si tu uso es ocasional, el V6 de gasolina evita por completo el capítulo inyectores y el turbo, a cambio de gastar más combustible. El 3.0 de 159 PS solo tiene sentido con pruebas documentales de que los inyectores y sus retenes se renovaron.

En ambos casos, pide el historial de la correa o cadena de distribución, el estado del turbo si lo hay, y comprueba que el aire acondicionado y las lunas eléctricas funcionan: son las averías pequeñas que más se acumulan en un coche de esta edad y que más regatean el precio.

Histórico: qué Trooper entra ya

Con el plazo de 30 años de fabricación (RD 892/2024), en septiembre de 2026 puede optar a histórico cualquier Trooper de primera generación (1981-1991) y el de segunda fabricado hasta septiembre de 1996. Todos los 3.0 posteriores a 1998 quedan fuera. El trámite es el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico, y no exime del IEDMT.

Impuestos al comprarlo en Europa

• Compra en Alemania, Francia o Portugal: sin arancel ni DUA. Particular: ITP (modelo 620, 3-8 %); profesional: IVA del país de origen o régimen de margen; nunca los dos.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): en los coches sin CO₂ en el certificado, epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda con depreciación. Si el certificado sí incluye CO₂, se aplican los tramos del 0, 4,75, 9,75 o 14,75 % según los gramos por kilómetro.
• Reino Unido: un Trooper o un Vauxhall Monterey comprado allí paga 10 % de arancel y 21 % de IVA por DUA, nunca ITP.

Preguntas frecuentes

¿El Opel Monterey es un Isuzu Trooper?

Sí. Es el mismo coche con otra insignia, comercializado como Opel (1992-1999) y Vauxhall (1994-1998) en Europa según la Wikipedia.

¿Qué diésel del Trooper evitar?

Las guías británicas advierten del 3.0 por los retenes de los inyectores. El 3.1 TD de 114 PS tiene mejor fama, siempre con mantenimiento al día.

¿Se puede matricular un Trooper como histórico?

Sí, si fue fabricado hasta septiembre de 1996 y se conserva original, con el procedimiento del Grupo B. El IEDMT se paga igual.

¿Vuelca más que otros 4x4?

Consumer Reports calificó los Trooper de 1995-1997 como «Not Acceptable» por tendencia al vuelco, según la Wikipedia, y Isuzu perdió después una demanda por difamación. Conduce con prudencia y verifica las suspensiones.

Conclusión

Un Trooper 3.1 TD o de gasolina, con historial y sin óxido estructural, es una compra razonable. El 3.0 diésel solo con factura de inyectores. Y si buscas el histórico, verifica antes la fecha de fabricación.