Cómo comprobar que el informe TÜV que te envían corresponde de verdad a ese coche

El error habitual: dar el informe por bueno sin cruzarlo con nada más

No hace falta pensar en mala fe para que esto ocurra: en compraventas entre particulares es fácil que el vendedor adjunte, sin darse cuenta, el informe de un vehículo anterior, o que reenvíe un documento correcto pero ya desactualizado. En una compra a distancia, donde no vas a tener el coche delante hasta el día de la recogida, cruzar los datos del informe con el resto de la documentación es un paso de cinco minutos que evita sorpresas caras.

Los cuatro datos que debes comparar, documento por documento

• FIN/VIN: el número de bastidor del Prüfbericht debe coincidir letra por letra con el que figura en la Zulassungsbescheinigung Teil I (el permiso de circulación alemán) y con el que puedes pedir ver grabado físicamente en el chasis o en el marco de la puerta durante una videollamada.
• Matrícula (amtliches Kennzeichen): debe coincidir con la matrícula del anuncio y con la que aparece en las fotos del propio coche, incluida la pegatina de la HU en la matrícula trasera.
• Kilometraje de cabecera del informe: compáralo con el kilometraje que dice el anuncio y, si puedes, con el que se ve en el cuadro durante una videollamada — un desfase grande sin explicación es una señal de alarma.
• Fecha de la inspección: un informe correcto pero de hace varios años no te dice nada fiable sobre el estado actual del coche, aunque sea genuino y sea del vehículo correcto.

Qué hacer si algo no cuadra

Si el VIN del informe no coincide con el de la Zulassungsbescheinigung, pregunta directamente por qué antes de continuar: puede ser un error de envío sin más importancia, o puede ser que el vendedor haya adjuntado por error (o deliberadamente) el informe de otro vehículo con mejor historial. Si la matrícula no coincide porque el coche se ha vuelto a matricular después de esa HU, pide el documento más reciente. En ningún caso conviene avanzar con el pago de una señal hasta que estos cuatro datos cuadren entre sí.

Herramientas adicionales para reforzar la verificación

Además de cruzar los documentos entre sí, puedes pedir una videollamada en la que el vendedor enseñe el VIN grabado en el chasis, la matrícula física y la pegatina de la HU al mismo tiempo, en un solo plano si es posible. Algunos organismos de inspección alemanes ofrecen también sistemas de verificación online del informe a partir de un código o número de referencia que aparece en el propio documento — utilízalo si el importe de la operación lo justifica.

Un informe TÜV genuino de otro coche parecido es, para efectos prácticos, tan inútil como un informe falsificado: en ambos casos no te dice nada fiable sobre el vehículo que vas a comprar.

¿Es habitual que se envíe el informe equivocado por error?

Es más habitual de lo que parece en vendedores que gestionan varios vehículos o que compraron el coche hace poco y todavía manejan documentación mezclada de la operación anterior. La mayoría de las veces es un despiste sin mala intención, pero el efecto sobre tu decisión de compra es el mismo si no lo detectas.

¿Basta con pedir el VIN por escrito en el chat sin verlo grabado en el coche?

Como primer paso sirve, pero no como verificación definitiva: un VIN escrito en un mensaje se puede copiar de cualquier documento. Para una compra a distancia de cierto importe, la videollamada mostrando el VIN físico es la forma razonable de cerrar esa comprobación.