Importar un VW Multivan T6.1 desde Alemania: qué mirar y cuánto cuesta legalizarlo (2026)

Multivan, Caravelle y Kombi: no son lo mismo

Bajo el nombre Transporter conviven tres carrocerías de pasajeros de la misma generación. El Multivan es la versión de uso mixto familiar, con asientos individuales sobre carriles que se desplazan o se sacan. El Caravelle es la versión de transporte de pasajeros, con configuraciones de más plazas. El Kombi es el derivado de furgón con ventanas, que puede ir homologado como turismo o como vehículo comercial según cómo se configure.

Lo importante para la importación: lo que manda es la categoría que consta en el certificado de conformidad (COC) y en la ficha técnica, no el nombre comercial. Un anuncio que dice «Multivan» pero con documentación de otra carrocería te cambia la fiscalidad y la ITV.

Fiscalidad: ITP o IVA, y siempre IEDMT

• Vendedor particular: ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según la comunidad autónoma). No hay IVA.
• Vendedor profesional: operación con IVA, sin ITP. Si el vehículo no es «medio de transporte nuevo» (menos de 6 meses o menos de 6.000 km), suele ir con el IVA del país de origen en factura.
• IEDMT (modelo 576, 30 días): se paga siempre si el vehículo se matricula como turismo. Tramos: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200. La base es el valor fiscal de las tablas de Hacienda, no lo que pagaste.

Un monovolumen diésel de este tamaño puede moverse en tramos medios del IEDMT según motor, tracción y caja. No des por hecho ninguna cifra de CO₂: la que vale es la del COC de ese coche concreto.

Qué revisar en un T6.1 usado

• Uso previo: en Alemania muchos Multivan salen de flotas, hoteles o empresas de transfer. Pide el historial de mantenimiento completo.
• Puertas correderas y carriles de asientos: son puntos de desgaste habituales en un uso intensivo. Comprueba que los asientos encajan y bloquean bien.
• Sistema de postratamiento del diésel (DPF y AdBlue): un coche con muchos trayectos cortos acumula problemas. Verifica que no haya avisos.
• Caja DSG y tracción 4MOTION: si los lleva, revisa que el mantenimiento de la caja esté al día.
• Kilometraje real: comprueba que coincide con el historial de revisiones y con el informe del vehículo.

Cómo se ve la operación completa

• Compra con contrato de compraventa y copia de la documentación alemana (Zulassungsbescheinigung Teil I y II).
• Transporte hasta España, o matrícula de exportación si lo traes rodando.
• COC para la homologación y ficha reducida para la ITV.
• Liquidación del IEDMT (modelo 576) y del ITP si compraste a un particular.
• Matriculación en Tráfico con la categoría que conste en el COC.

Los costes concretos de transporte, gestoría y ITV varían según fechas y proveedor; pide siempre presupuesto cerrado. Un ejemplo sirve solo como orden de magnitud: si comparas un Multivan alemán con uno español de las mismas características, el ahorro potencial existe, pero no se puede afirmar sin ver el coche concreto.