Importar un Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI desde Alemania: precio y ahorro (2026)

El familiar de empresa que Alemania vende a precio de saldo

El Passat Variant B8 fue durante años el coche de empresa más matriculado de Alemania, y su sucesor B9 (desde 2024, ya solo en carrocería familiar) ha heredado ese papel. Eso deja un flujo constante de unidades ex-renting de 3 y 4 años con 100.000-150.000 km de autopista y mantenimiento en concesionario. En España el Passat Variant nunca fue mayoritario y hoy es difícil de encontrar en versiones diésel recientes, lo que sostiene precios altos por unidades peores.

La versión más interesante para importar es el 2.0 TDI de 150 CV con DSG de siete velocidades: consumo real de 4,8-5,2 l/100 km, motor EA288 evo con cadena de distribución para la bomba de aceite y correa de distribución con intervalo de 210.000 km.

Precio en Alemania frente a España

• Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG B8 restyling 2020-2021, 100.000-140.000 km: 17.000-22.000 € en Alemania frente a 22.500-28.000 € en España.
• Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG 2022-2023 (últimos B8), 60.000-90.000 km: 23.000-27.000 € en Alemania frente a 28.500-33.000 € en España.
• Passat Variant B9 2.0 TDI 150 CV 2024, 30.000-50.000 km: 32.000-36.000 € en Alemania frente a 38.000-42.000 € en España.
• Acabado Business o Elegance con IQ.Light, Travel Assist y portón eléctrico: sobreprecio alemán de 800-1.200 €.

IEDMT: el detalle de los 120 g/km

El Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG B8 homologa entre 117 y 131 g/km WLTP según llantas, equipamiento y presencia de techo panorámico. Las unidades con llantas de 17 pulgadas y acabado Business suelen declarar 118-120 g/km en el COC, lo que las deja en el tipo 0 % de IEDMT. Con llantas de 18 pulgadas o paquete R-Line, la cifra sube a 124-131 g/km y el tramo pasa al 4,75 %. Sobre un valor de tablas de 20.000 €, esa diferencia son 950 € de impuesto, así que el dato del certificado importa más que el color o el tapizado.

• IEDMT: 0 % si el COC declara 120 g/km o menos; 4,75 % (unos 850-1.000 € para un 2021) si supera esa cifra.
• IVA: no se paga en España por un usado; incluido en el precio alemán salvo anuncios a precio neto.
• ITP: 4-8 % del valor de tablas si compras a un particular (modelo 620, autoliquidado en tu comunidad autónoma); no se paga si compras a un concesionario con IVA incluido.
• IVTM: 80-130 € anuales según municipio.

Dos Passat Variant idénticos a la vista pueden diferir en 950 € de impuestos solo por las llantas: pide el COC antes de dar la señal.

Gastos fijos del proceso

• ITV de importación: 40-80 €.
• Tasa de matriculación DGT: 99,77 €.
• COC de Volkswagen si falta: 90-140 €.
• Transporte en camión desde Wolfsburg, Hannover o Fráncfort: 800-1.200 € (el norte de Alemania encarece 100-200 €).
• Placas de exportación con seguro: 200-300 € más 300-400 € de gasóleo y peajes (el Passat consume poco).
• Placas españolas 25-40 €; gestoría opcional 150-300 €.

Ejemplo de cálculo con exención de IEDMT

Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG Business de 2021, 118.000 km, llantas de 17 pulgadas, 119 g/km en el COC, anunciado en un concesionario Volkswagen de Baja Sajonia por 19.400 € con garantía de 12 meses. Costes: IEDMT 0 €, ITV 60 €, tasa DGT 100 €, placas 30 €, transporte 1.050 €, IVTM 50 €. Total matriculado en España: 20.690 €. En portales españoles, un Passat Variant equivalente se anuncia entre 25.000 y 27.500 €. Ahorro neto: 4.300-6.800 €, más del 20 % del precio final.

Cómo elegir la unidad

Flota corporativa, no taxi ni alquiler

El Passat Variant también se usa como taxi y coche de alquiler en Alemania. Evita unidades con tapizado de vinilo, huecos de instalaciones de taxímetro o kilometrajes urbanos altos. La etiqueta Firmenwagen o Leasingrückläufer indica flota de empresa, la mejor procedencia.

Qué revisar en el EA288 evo

Comprueba que la revisión del DSG (aceite cada 60.000 km) está hecha, que no hay avisos de AdBlue y que el filtro de partículas regenera con normalidad. En unidades de 2019-2020 verifica la campaña de actualización de software de emisiones.

Equipamiento que importa

IQ.Light, Travel Assist, cámara trasera, portón eléctrico y Discover Pro. Ninguno cambia el tramo del IEDMT y todos elevan el valor de reventa en España.

Trámites

• Contrato, factura, Zulassungsbescheinigung Teil I y II, COC y libro de mantenimiento.
• Baja en Alemania y transporte o placas de exportación.
• ITV de importación en España.
• Modelo 576 (o modelo 06 si está exento) e IVTM.
• Matriculación en la DGT y placas.

Preguntas frecuentes

Si el Passat queda en el tipo 0 % de IEDMT, ¿tengo que presentar algo en Hacienda?

Sí. La exención por emisiones no es automática: se declara con el modelo 06 ante la AEAT antes de matricular. La DGT no admite la matriculación sin el justificante del modelo 06 o del 576.

¿Compensa el Passat Variant 2.0 TDI de 200 CV?

Es más caro (2.500-3.500 € más en Alemania), homologa 136-145 g/km y paga el 4,75 %. Ahorra menos en términos relativos, pero sigue siendo 4.000-5.000 € más barato que en España.

¿Vale la pena el B9 de 2024 frente al B8?

El B9 es un coche más grande y moderno, pero su depreciación en Alemania todavía es baja. El mayor ahorro porcentual está en los B8 de 2020-2022.