Importar un Subaru BRZ europeo desde Alemania: CO₂ y IEDMT del coupé bóxer
El BRZ es el Subaru que rompe la regla: tracción trasera, motor bóxer atmosférico y un objetivo puramente dinámico. En Europa se vendió con homologación comunitaria, y eso lo diferencia de las versiones JDM con acabados STI. El impuesto de matriculación, por su parte, depende de un dato que no conviene suponer: el CO₂ homologado de cada unidad.
BRZ y GT86: el mismo coche, dos marcas
El BRZ comparte plataforma y motor bóxer con el Toyota GT86. Si estás dudando entre ambos, lee nuestra comparativa de GT86 y GR86 en versión JDM y UE. Aquí nos centramos en el BRZ europeo: llega con documentación UE y sin homologación individual.
Cifras de CO₂ según generación
Para la primera generación (ZC6, desde 2012), las bases de datos públicas recogen valores de CO₂ entre 159 y 181 g/km según año y transmisión: en torno a 164 g/km con manual y 181 g/km con automático. Con esas cifras, el manual queda en el tramo del 9,75 % de IEDMT (161-200 g/km), el automático también, y las variantes de 159 g/km caen en el 4,75 %. La segunda generación (2,4 litros, desde 2022) tiene homologación WLTP y cifras propias que no hemos podido confirmar aquí: consulta el COC de la unidad.
El tipo de IEDMT se aplica sobre la base de valor fiscal de tablas de Hacienda, con depreciación por antigüedad: un BRZ de 2013 tributa por un valor mucho menor que uno de 2023.
ITP frente a IVA
Si compras a un particular alemán, en España pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad) y no IVA. Si compras a un profesional, la factura lleva IVA y no hay ITP. Nunca se combinan sobre la misma operación. El IEDMT (modelo 576, 30 días) se paga siempre.
Qué revisar
- Historial de mantenimiento y campañas de llamada a revisión: comprueba el VIN en la red oficial de Subaru antes de fijar el precio.
- Modificaciones: escapes, suspensiones y reprogramaciones son habituales. Reforma sin homologar puede impedir pasar la ITV.
- Uso en circuito: neumáticos, frenos y aceite muestran el trato recibido; un coche de circuito puede estar mucho más cansado de lo que sugiere el cuentakilómetros.
- Embrague, sincros y diferencial trasero: comportamiento en frío y ruidos.
- Estado de la pintura y del chasis tras un uso deportivo.
¿Por qué comprarlo en Alemania?
Alemania concentra buena parte del parque europeo de coupés deportivos de precio contenido. La combinación de oferta y de documentación completa (revisiones, TÜV) facilita comparar muchas unidades antes de decidir.
En Caralyze localizamos tu Subaru en Europa, revisamos historial y estado mecánico y gestionamos transporte, impuestos y matriculación con precio cerrado desde el primer día.
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