Importar un Škoda Enyaq Coupé RS desde Alemania: precio y ahorro (2026)

El Enyaq más deportivo: doble motor y carrocería coupé

El RS añade a la carrocería Coupé, con techo más inclinado y una línea más dinámica que la versión SUV convencional, un segundo motor eléctrico en el eje delantero que se suma al trasero para ofrecer tracción total y hasta 340 CV combinados. El chasis recibe una puesta a punto específica con muelles y amortiguadores más firmes, y las llantas de mayor diámetro completan una imagen claramente diferenciada del resto de la gama.

Precios comparados: Alemania vs España

• Enyaq Coupé RS (340 CV) 2024, 15.000 km: 38.500-42.500 € en Alemania frente a 45.000-49.000 € en España.
• Enyaq Coupé RS con paquete Sportline y llantas 21'', 10.000 km: 41.500-45.500 € en Alemania frente a 48.000-52.000 € en España.
• Enyaq Coupé RS km 0-5.000 de demostración de concesionario: 40.000-44.000 € en Alemania frente a 46.500-50.500 € en España.

Autonomía y prestaciones: el equilibrio del RS

La batería de 77 kWh útiles homologa una autonomía WLTP en torno a 500 km, algo inferior a la de la versión de un solo motor por el mayor consumo del sistema de doble tracción, pero suficiente para uso habitual. El sprint de 0 a 100 km/h baja de los 6 segundos, unas cifras que sitúan al Enyaq RS entre los SUV eléctricos deportivos más asequibles del mercado europeo de segunda mano.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

La mayoría de unidades del Enyaq Coupé RS disponibles proceden de concesionario oficial o de renting corporativo, en cuyo caso la operación lleva IVA y no hay ITP en España. Si compras a un particular, no pagarás IVA, pero sí ITP (modelo 620), con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato.

El IEDMT se paga siempre, mande quien mande el vendedor, pero al ser 100% eléctrico con 0 g/km de CO₂, el Enyaq Coupé RS queda completamente exento: tramo del 0%. Frente a un SUV deportivo de combustión de prestaciones similares, que normalmente pagaría el tramo del 14,75%, la diferencia fiscal es enorme.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento oficial y del informe de salud de la batería.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación alemana.
• Transporte en portacoches hasta España (750-1.000 €).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (0% en este caso) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT con etiqueta ambiental CERO.

¿El Enyaq RS compensa frente a un Kodiaq RS de combustión?

Fiscalmente sí, de forma muy clara: el IEDMT al 0% frente al 14,75% del Kodiaq RS de gasolina reduce enormemente el coste total de matriculación, aunque el Kodiaq ofrece tres filas de asientos que el Enyaq Coupé no tiene.

¿Es fácil encontrar esta versión fuera de Alemania?

No especialmente: al ser una variante de producción limitada dentro de la gama Enyaq, el grueso del stock europeo de segunda mano se concentra en Alemania y, en menor medida, en Austria, por lo que ampliar la búsqueda a esos mercados mejora las opciones disponibles.

El Enyaq Coupé RS demuestra que Škoda también sabe hacer un eléctrico con vocación deportiva. Y en España, casi nadie sabe todavía que existe con doble motor.