Importar un Renault Twingo RS 133 de Francia: el mini deportivo

Qué es realmente un Twingo RS

Es la versión Renault Sport del Twingo de segunda generación, con el 1.6 16v de 133 CV (motor de la familia K4M), tracción delantera y suspensión endurecida. Existían configuraciones Sport y Cup, y la variante Gordini RS. Las fichas de segunda mano lo sitúan en la horquilla 2008-2013; comprueba siempre el año exacto de cada unidad en la ficha técnica, porque el rango cambia según la fuente.

El Twingo II se producía en la planta de Revoz, en Novo Mesto (Eslovenia), según la información oficial de Renault sobre esa fábrica. Para ti eso solo importa como curiosidad: una vez matriculado en Francia, es un coche comunitario.

Puntos débiles conocidos

• Rótulas inferiores de suspensión: son el punto flaco más citado, sobre todo en unidades anteriores a 2011. Se notan como golpeteo en bache y dirección imprecisa.
• Polea del variador de árbol de levas: puede sonar a cascabel al ralentí con el motor caliente. Es un aviso: pide que lo revisen.
• Cierre centralizado: las opiniones de propietarios lo citan como fallo posible tras 70.000-100.000 km.
• Interior: acabados sencillos; el volante de piel se estropea pronto.

En general, los propietarios hablan de fiabilidad correcta y costes de mantenimiento contenidos, con unidades que superan los 140.000 km sin averías graves. Aun así, es un coche de uso exigente: revisa cómo lo han conducido.

Fiscalidad al traerlo de Francia

• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA), sin IVA. Lo normal en un coche de este precio.
• Vendedor profesional: IVA, sin ITP.
• IEDMT (modelo 576, 30 días): obligatorio. 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200, 14,75 % más de 200. Los gramos exactos de tu unidad están en el COC o la ficha técnica: no los des por hechos por la fama del modelo.

Un Twingo RS de más de 12 años tiene un valor fiscal bajo en las tablas de Hacienda, por lo que el IEDMT, aunque caiga en un tramo alto, suele ser modesto en euros. El gestor lo calcula con el valor de tablas, no con el precio pagado.

Ejemplo orientativo (cifras supuestas)

• Precio supuesto de compra: 6.500 € · transporte: ~600 €.
• IEDMT: porcentaje del tramo del COC × valor fiscal (con un valor fiscal supuesto de 3.500 €, un 9,75 % serían unos 341 €).
• ITV, matriculación y gestoría: ~500 €, más el ITP si compras a un particular.

Los números anteriores no son precios de mercado: sirven para ver la estructura de costes.