Importar un Renault Mégane RS Trophy-R de Francia: la versión de pista 2026

Un coche de coleccionista, no una ganga

A diferencia de otras importaciones desde Francia, el Trophy-R no es un coche donde esperar un gran ahorro: su rareza (unas pocas centenas de unidades a nivel europeo) hace que los precios se sostengan tanto en Francia como en España. La razón para importarlo no es el precio, sino el acceso: en Francia aparecen más unidades a la venta porque allí se vendió el grueso de la producción europea.

ITP o IVA según el vendedor

Si compras a un particular (lo habitual en coches de coleccionista), autoliquidas ITP (modelo 620, 3-8% según CCAA) sobre el precio real de compra. Si el vendedor es un concesionario o especialista en deportivos con IVA repercutido, no hay ITP. Dado el importe elevado de estas operaciones, la diferencia entre un 3% y un 8% de ITP puede suponer varios miles de euros: infórmate del tipo aplicable en tu comunidad antes de cerrar la compra.

Costes de importación (Trophy-R 2020, 8.000 km)

• Precio en Francia: ~68.000 € vs ~78.000-85.000 € en España (cuando aparece en el mercado)
• Transporte en portacoches cerrado: ~900 € | Arancel UE: 0 € | IVA: 0 € (VO intracomunitario)
• IEDMT (176 g/km, tramo 161-200): 9,75% sobre el valor real de mercado (~65.000 €) = ~6.340 €
• ITP si vendedor particular (según CCAA): ~2.720-5.440 €
• Gestoría + ITV: ~450 €
• Total: ~78.410-81.130 € vs ~82.000 € en España. Ahorro moderado, pero con acceso real a una unidad

Qué hace único al Trophy-R

• Sin asientos traseros ni aislamiento acústico: ahorro de más de 130 kg frente al Trophy normal
• Suspensión Öhlins de serie (no opcional), barra de refuerzo delantera en fibra de carbono
• Llantas de aleación ligera específicas y neumáticos semi-slick Bridgestone RE-71RS de origen
• Verifica el número de chasis contra el listado oficial de producción de Renault Sport para confirmar autenticidad