Importar un Renault 5 E-Tech eléctrico de Francia: qué mirar y costes

Versiones que conviene distinguir

• Batería de 40 kWh: motores de 70 kW (95 CV) y 90 kW (120 CV) según la versión, con una autonomía WLTP de unos 300 km en la información consultada.
• Batería de 52 kWh: hasta 110 kW (150 CV), con una autonomía WLTP en torno a 400-430 km según versión y equipamiento.
• Acabados en el mercado francés: Five, Evolution, Techno, Iconic Cinq y Roland-Garros, según la web oficial francesa consultada. Las capacidades y equipos varían: pide la ficha exacta de la unidad.
• Garantía de batería: Renault indica 8 años o 160.000 km en la información pública consultada; comprueba cómo se aplica a un coche re-matriculado en España.

Fiscalidad: la ventaja del 0 g/km

Un eléctrico emite 0 g/km de CO2, así que en el IEDMT entra en el tramo del 0 %: hay que presentar el modelo 576 (30 días), pero la cuota es cero. Lo demás sigue las reglas normales:

• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA).
• Vendedor profesional (concesionario): IVA, sin ITP.
• Coche casi nuevo: si tiene menos de 6 meses o menos de 6.000 km, se considera medio de transporte nuevo a efectos de IVA, y el gestor debe confirmar cómo tributa tu compra.

El punto que se ignora: las ayudas francesas

Francia bonifica la compra de eléctricos con ayudas que incluyen condiciones de conservación del coche. Según las fuentes consultadas, con el sistema «Coup de pouce» basado en los certificados de ahorro energético (desde julio de 2025), el comprador se compromete contractualmente a conservar el vehículo un mínimo de 24 meses desde su primera matriculación, y la reventa fuera de Francia está prohibida durante ese periodo. Antes, con el bonus ecológico, el plazo mínimo era de un año y 6.000 km.

En la práctica: si el R5 que te ofrecen es de un particular francés con pocos meses, pregunta si compró con ayuda y si puede venderlo al extranjero. Un coche vendido incumpliendo esas condiciones puede meter al vendedor en un problema y, en algunos casos, dejarte con un trámite difícil. Consulta con el vendedor y con tu gestor antes de pagar.

Ayudas en España

El MOVES III no admite solicitudes desde el 1 de enero de 2026 y el incentivo estatal lo gestiona ahora el programa Auto+, según las fuentes consultadas. Las condiciones cambian por comunidad autónoma y por origen del vehículo: no cuentes con una ayuda para un coche importado de segunda mano sin confirmarlo por escrito.

Qué revisar en un R5 usado

• Estado de salud de la batería (SoH) con informe de diagnóstico.
• Cable de carga original, adaptador y compatibilidad de conector con tu red de carga.
• Actualizaciones de software y reparaciones pendientes de la marca.
• Historial en Francia: matriculación, kilometraje y si ha tenido ayudas asociadas.