Importar Range Rover Evoque L551 (desde 2019): diésel mild hybrid y P300e

Las mecánicas que verás en los anuncios

Según las guías de compra, la gama diésel se llamó D150, D180, D200 y D240 (el número indica más o menos los caballos), y la de gasolina P200, P250 y P300, todas de 2.0 litros y con hibridación ligera de 48 voltios. Además existió el P300e, un híbrido enchufable con motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros. El cambio automático es de nueve marchas en la mayoría de las versiones, y la D150 tuvo opción manual.

Un coche conectado y con actualizaciones

Según Land Rover, los coches con el sistema Pivi Pro (de 2020 en adelante) reciben actualizaciones de software y de mapas por aire (OTA). Al comprar en el extranjero, comprueba que el vendedor ha desvinculado su cuenta y sus datos personales del coche, y confirma con un concesionario oficial cómo se gestionan en España las actualizaciones de un coche matriculado en otro país.

Fiscalidad: tres reglas fijas

• ITP solo si vende un particular (modelo 620, 3-8 % según comunidad autónoma).
• IVA solo si vende un profesional. Un Evoque L551 con pocos meses o menos de 6.000 km puede ser medio de transporte nuevo, con el IVA del 21 % ingresado en España.
• IEDMT siempre (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima, sobre el valor fiscal de Hacienda.

P300e: la clave está en el COC

Un híbrido enchufable con CO₂ WLTP declarado por debajo de 120 g/km cae en el tramo del 0 % de IEDMT, pero solo el COC del coche concreto lo confirma; no lo des por sentado desde un anuncio. Comprueba además el estado de la batería de alto voltaje y pide al vendedor que demuestre que el coche se ha cargado con normalidad.

Ejemplo orientativo

Con un valor fiscal supuesto de 35.000 €, un tramo del 4,75 % daría un IEDMT de 1.662 €, un tramo del 9,75 % de 3.412 €, y el tramo del 0 % de 0 €. La diferencia entre versiones (ligera, diésel, enchufable) puede mover más dinero que la diferencia de precio del anuncio.