Importar Range Rover Evoque L538 (2011-2018): dos eras de motores, dos formas de comprarlo

Dos épocas mecánicas

Las guías de compra describen dos etapas. Hasta 2015 el Evoque montó diésel de 2.2 litros (TD4 y SD4, de origen PSA) y un gasolina 2.0 turbo de origen Ford (Si4). Desde 2015-2016 pasó a los motores propios Ingenium de 2.0 litros, diésel y gasolina. Los talleres subrayan que ambas familias tienen aceites, intervalos de servicio y piezas distintos, no intercambiables.

Qué señalan los talleres

• Diésel 2.2 (2011-2015): se citan el filtro de partículas, la válvula EGR y, según algunos talleres, la cadena de distribución en las unidades más antiguas.
• Diésel 2.0 Ingenium (desde 2015): varias fuentes independientes hablan de dilución de aceite por regeneraciones del filtro de partículas y de estiramiento de la cadena de distribución, con avisos a partir de unos 95.000-130.000 km. No hemos encontrado una campaña oficial específica: si el coche te interesa, pregunta a un concesionario oficial por el VIN.
• Cambio de 9 velocidades y tracción total: las guías recomiendan cambiar el aceite del cambio y revisar el acoplamiento del eje trasero aunque el plan oficial no lo pida.

Fiscalidad al importarlo de Alemania

Particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad), sin IVA. Profesional: IVA, sin ITP. Nunca ambos. En todos los casos IEDMT (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima, sobre el valor fiscal de Hacienda. Los Evoque de esta generación, más ligeros que otros Range Rover, pueden caer en tramos bajos o medios: lo dirá el CO₂ del COC de cada unidad.

Ejemplo orientativo: con un valor fiscal supuesto de 10.000 €, un tramo del 4,75 % sería un IEDMT de 475 € y uno del 9,75 % de 975 €. Es una cifra pequeña frente a otros modelos, pero sigue siendo un coste que hay que sumar.

Lista corta antes de comprar

• Historial de servicio con cambios de aceite más frecuentes de lo que marque el plan oficial (sobre todo en Ingenium diésel).
• Arranque en frío sin ruidos metálicos.
• Ninguna luz de aviso del motor ni del filtro de partículas.
• El COC confirma motor, CO₂ y potencia.