Importar un Peugeot E-3008 desde Francia: batería de 73 o de 98 kWh (2026)

Tres configuraciones, dos baterías

• E-3008 con batería de 73 kWh (potencia 210 CV): unos 525 km WLTP según los datos de presentación, con un consumo homologado de unos 13,9 kWh/100 km.
• E-3008 Dual Motor de 73 kWh (320 CV, tracción total): misma batería y autonomía homologada, con más potencia y aceleración.
• E-3008 de mayor autonomía, con batería de 98 kWh (230 CV): cifra de hasta unos 700 km WLTP según Peugeot.

Las autonomías WLTP son teóricas: en autopista y en invierno, la real baja. El valor de la batería grande es sobre todo la comodidad en viajes largos, no una cifra que vayas a ver a diario.

¿Cuál te conviene?

• Uso mixto con carga en casa: los 73 kWh cubren de sobra el día a día y salen más baratos de importar.
• Viajes largos frecuentes o sin punto de carga fiable: la batería de 98 kWh evita paradas, con el sobrecoste que eso implique en el precio.
• Tracción total: el Dual Motor tiene sentido en zonas de nieve o mala adherencia; para la mayoría, la tracción delantera basta.

Batería y garantía

Peugeot publica para sus vehículos híbridos y eléctricos una garantía de la batería de tracción de 8 años o 160.000 km, con un mínimo del 70 % de capacidad. En un coche de segunda mano quedan menos años de cobertura y, como en todo coche reimportado, conviene pedir a la red oficial en España confirmación por escrito de cómo se aplica con el VIN de ese vehículo.

Fiscalidad al importar un eléctrico

• IEDMT (modelo 576, 30 días): un eléctrico homologa 0 g/km, por lo que queda en el tramo del 0 %. Se presenta igualmente el modelo 576.
• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3 a 8 % según comunidad) y no IVA. Vendedor profesional: IVA y no ITP. Nunca ambos.
• Etiqueta ambiental: los eléctricos de batería obtienen la etiqueta Cero de la DGT.

Ejemplo hipotético y orientativo: un E-3008 con valor fiscal de 30.000 € paga 0 € de IEDMT; el ITP, si compras a un particular y tu comunidad aplica el 4 %, serían unos 1.200 €. Los tipos exactos dependen de tu comunidad autónoma. Las ayudas a la compra de eléctricos cambian con frecuencia y no tienen por qué aplicar a un usado importado: consúltalo antes de contar con ellas.

Qué revisar en un E-3008 usado

• Estado de salud de la batería (SoH): pide un informe de diagnóstico en la red oficial; no todos los talleres pueden leerlo.
• Cables incluidos: cable de carga doméstica y cable de Modo 3 (Tipo 2), y que se adapten a tu punto de recarga.
• Historial de carga: un uso mayoritario en carga rápida de corriente continua desgasta más; pregunta por los hábitos.
• Actualizaciones de software: verifica que está al día con la red oficial.

E-5008: mismo enfoque

Si buscas siete plazas, el E-5008 comparte plataforma y usa una batería de 73 kWh en sus versiones publicadas; los criterios de compra son los mismos. Verifica potencia y autonomía en la ficha del coche que te interese.

Con Caralyze

En Caralyze somos importadores de coches. Comparamos las versiones de 73 y 98 kWh que hay en Francia, revisamos VIN y batería, y calculamos el coste matriculado real antes de que pagues.