Importar un Peugeot 208 GTi de Francia a España: precio y ahorro 2026

Un GTi pequeño que casi no llegó a España

Peugeot reservó el desarrollo más serio del 208 GTi (diferencial Torsen, Michelin Pilot Super Sport, llantas de 17") a la versión by Peugeot Sport de 208 CV, lanzada en 2015. En España las importaciones oficiales fueron limitadas y hoy es un coche raro en el mercado de segunda mano. En Francia, donde se comercializó con más fuerza, el stock es notablemente mayor.

ITP o IVA según el vendedor

Si el vendedor es un particular, se autoliquida ITP (modelo 620, entre el 3% y el 8% según la CCAA donde matricules el coche). Si compras en un concesionario Peugeot o profesional de ocasión, no hay ITP: el IVA va incluido en el precio. Comprueba siempre en el anuncio o factura si el vendedor es particular o profesional antes de calcular el coste final.

Costes de importación (208 GTi by PS 2016, 55.000 km)

• Precio en Francia: ~12.000 € vs ~15.500 € en España
• Transporte terrestre: ~550 € | Arancel UE: 0 € | IVA: 0 € (VO intracomunitario)
• IEDMT (130 g/km, tramo 121-160): 4,75% sobre tablas (~11.500 €) = ~545 €
• ITP si vendedor particular (según CCAA): ~480-960 €
• Gestoría + ITV: ~350 €
• Total: ~13.925-14.405 € vs ~15.500 € en España. Ahorro: ~1.095-1.575 €

Versiones del 208 GTi

• 208 GTi (2013-2015): 200 CV, sin diferencial Torsen, la versión base
• 208 GTi by Peugeot Sport (2015-2019): 208 CV, diferencial Torsen, frenos y neumáticos mejorados — la que hay que buscar
• 208 GTi 30th Anniversary (2015): edición limitada, mismas mecánicas que la by PS con detalles exclusivos

Qué revisar antes de comprar

El motor 1.6 THP comparte bloque con el del 308 GTi y tiene el mismo punto débil: la cadena de distribución, que puede estirarse pasados los 100.000 km si el mantenimiento ha sido irregular. Pide el historial completo de revisiones y, si es posible, un diagnóstico del ruido de cadena en frío. El resto del coche —embrague, suspensión, electrónica— es fiable con un uso normal.