Importar un Peugeot 205 GTI 1.9 de Francia: la versión más buscada del clásico 2026

Por qué el 1.9 manda precio sobre el 1.6

Con 130 CV frente a los 115 del 1.6, frenos de mayor tamaño y una vía más ancha, el 1.9 es la versión de referencia del 205 GTI. Dentro del 1.9, los coleccionistas distinguen fase 1 (1986-1992), sin dirección asistida, con un peso de apenas 900 kg y considerada la experiencia de conducción más pura, de la fase 2 (1992-1994), más pesada por la dirección asistida y el equipamiento añadido. Francia concentra la mayor oferta de fase 1 bien conservadas, precisamente el ejemplar más cotizado.

Vehículo histórico: toda la producción, sin excepción

Al igual que el 1.6, el 1.9 se dejó de fabricar en 1994, por lo que en 2026 todas sus unidades superan el umbral de 30 años y pueden catalogarse como vehículo histórico en España mediante la comunidad autónoma correspondiente. Esto habilita ITV bienal simplificada en muchas CCAA y, en algunos casos, bonificaciones de IVTM, pero no exime del IEDMT.

La fiscalidad real: por qué un histórico caro puede pagar más IEDMT

El error habitual es pensar que "histórico = impuesto bajo". El IEDMT de un vehículo histórico se calcula sobre su valor de mercado real (no sobre las tablas de depreciación de un coche normal), y al no constar CO2 homologado en un coche de esta época, Hacienda aplica por defecto el tramo del 14,75%. Para un 205 GTI 1.9 fase 1 en buen estado, cuyo valor de mercado ha subido considerablemente en los últimos años, esto puede traducirse en una cuota de IEDMT superior a la de un coche moderno de precio similar. Es un dato que conviene calcular antes de fijar presupuesto, no después.

Costes de importación (205 GTI 1.9 fase 1, 1988, restaurado)

• Precio en Francia: ~26.000 € vs ~34.000 € en España
• Transporte en portacoches cerrado: ~750 € | Arancel UE: 0 € | IVA: 0 € (VO intracomunitario)
• IEDMT (sin CO2 homologado, 14,75%) sobre valor real (~26.000 €): ~3.835 €
• ITP si vendedor particular, con posible reducción autonómica para históricos: ~1.040-2.080 € (verificar en tu CCAA)
• Gestoría + catalogación histórica + ITV especial: ~500 €
• Total estimado: ~32.125-33.165 € vs ~34.000 € en España. Ahorro: ~835-1.875 €, con acceso preferente a unidades de fase 1

Qué revisar en un 1.9 fase 1

• Numeración de motor y caja original (afecta directamente al valor de coleccionista)
• Estado de los pasos de rueda traseros y del suelo, puntos habituales de óxido
• Frenos: discos y pinzas de mayor tamaño que el 1.6, verificar que no se hayan sustituido por piezas de menor especificación
• Documentación de origen francesa completa (carte grise histórica) para agilizar la catalogación como histórico en España
• Si el coche presenta arcos de rueda ensanchados o kit de carrocería, confirmar que no oculta reparaciones de chapa mal resueltas