Importar un coche clásico de 30+ años a España: régimen histórico (2026)

Requisitos para vehículo histórico

• Más de 30 años desde la primera matriculación.
• Estar clasificado como vehículo histórico por la comunidad autónoma (proceso específico).
• Conservar la mecánica y estética originales (o restauradas fielmente).
• Certificado emitido por Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) o club afiliado.

Ventajas fiscales

• IEDMT reducido al 50 % o exento en algunos supuestos.
• IVTM municipal muy bajo o exento (varía por municipio).
• ITV cada 4 años (en vez de anual) para coches de más de 40 años.
• Circulación permitida en ZBE en muchos casos con matrícula histórica.
• Régimen especial en aduana (si importas de fuera UE): posible arancel 0 % + IVA reducido al 6 %.

Mejores mercados por origen

• Italia: Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Lancia Delta HF Integrale, Fiat Abarth.
• Alemania: BMW E30/M3, Mercedes 190E, Porsche 964/993, VW Golf GTI Mk1/Mk2.
• Reino Unido: Jaguar E-Type, Aston Martin DB5/DB6, Mini Cooper clásicos.
• Japón: Nissan Skyline R32/R33, Toyota Supra MK4, Honda NSX (ya cumplen 30 años).
• EEUU: Ford Mustang '60s, Camaro '69, Corvette C3.

Proceso concreto

• 1. Importas el coche por vía normal (según país de origen).
• 2. Homologación individual como vehículo antiguo (ingeniero especializado).
• 3. Certificado FEVA/club vehículo histórico.
• 4. Comunidad autónoma emite reconocimiento de vehículo histórico.
• 5. Matriculación DGT con matrícula histórica (letras H).

Coste ejemplo: Alfa Romeo Duetto 1966 desde Italia

• Coche en Italia (colección): ~55.000 €
• Transporte camión cerrado especializado: ~1.500 €
• ITP 4 % Madrid: ~2.200 €
• IEDMT reducido 50 %: ~2.500 € (vs ~5.000 sin ser histórico)
• Homologación individual + FEVA + ITV: ~2.500 €
• DGT: ~200 €
• Total: ~63.900 € matriculado con matrícula histórica.