Mazda6 MPS: el berlinón turbo con tracción total, cómo importarlo desde Alemania

Qué es realmente el Mazda6 MPS

El Mazda6 MPS (generación GG) monta el 2.3 turbo de inyección directa, aquí detarado a 260 CV (191 kW) para Europa, con tracción total y cambio manual de seis marchas. Según las bases de datos técnicas consultadas, se comercializó en Europa desde septiembre de 2005 hasta finales de 2007. Son, pues, coches de entre 19 y 21 años: no son históricos (el umbral es de 30 años) y deben tratarse como usados de bastante edad.

Sobre otros Mazda6 «turbo»: el 2.5 turbo de las generaciones posteriores se comercializó principalmente en Norteamérica; no es una oferta europea habitual. Si un anuncio lo ofrece, comprueba de dónde viene realmente antes de pensar en el régimen fiscal.

Fiscalidad

• IEDMT: las fichas técnicas dan unos 245 g/km de CO₂ para la versión turbo AWD, por lo que el tipo es 14,75 % (más de 200 g/km) sobre el valor fiscal de Hacienda. Verifica el dato en el COC de la unidad.
• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad), sin IVA.
• Vendedor profesional: IVA, sin ITP. Nunca ambos.
• Alemania → España: sin arancel ni DUA.

Qué revisar en un coche de casi 20 años

• Óxido: pasos de rueda, bajos, zona de subchasis y la parte baja de las puertas. En Alemania la sal invernal ataca a estos coches.
• Sistema de tracción total: ruidos en el diferencial trasero y en el acoplamiento; pregunta cuándo se cambió el aceite específico.
• Turbo y admisión: humos, holguras y silbidos.
• Embrague y volante motor por el par elevado.
• Disponibilidad de piezas: la carrocería y la mecánica son específicas del MPS; pregunta por repuestos antes de comprar.

Cómo decidir

Es una compra de entusiasta. Su valor fiscal es bajo, y por tanto el IEDMT absoluto también, pero el riesgo real está en el estado mecánico y en la oxidación. Prioriza unidades con historial completo y sin remapeos.