Honda Integra Type R DC2 europeo: 190 PS, Reino Unido y trámite en España
Hay dos Integra Type R DC2 muy distintos: el japonés y el de especificación europea. Para importar uno desde Reino Unido o Alemania conviene saber cuál tienes delante, porque cambian la potencia, los papeles y el precio.
Qué es el DC2 europeo
El Integra Type R de tercera generación (DC2) monta el B18C DOHC VTEC. Según la información pública recopilada en Wikipedia, la versión japonesa declara 200 PS, la norteamericana 198 PS y la de especificación británica 190 PS (187 hp). Esa fuente sitúa el Type R en el periodo 1995-2001 y señala que en Europa, Australia y Nueva Zelanda se vendió con el frontal de cuatro faros. No hemos podido verificar el año exacto de inicio de las ventas europeas: confírmalo con el documento de cada coche.
Dónde buscarlo
- Reino Unido: es el mercado natural del Type R europeo, con volante a la derecha. Ten en cuenta que hay que adaptar los faros y contar con el trámite de ITV.
- Alemania y Países Bajos: menos unidades, pero con volante a la izquierda y más fáciles de matricular. Mira mobile.de, AutoScout24 y Marktplaats.
- Desconfía del anuncio sin ficha: un Type R japonés reimportado y uno europeo se parecen, pero no son lo mismo.
Impuestos si lo traes de Reino Unido
Desde Reino Unido es una importación de fuera de la UE: 10 % de arancel y 21 % de IVA vía DUA, sin ITP. Desde Alemania o Países Bajos no hay arancel ni DUA, y pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad) si vende un particular o IVA si vende un profesional, nunca ambos.
IEDMT y años
El modelo 576 se presenta antes de matricular. Un coche de finales de los noventa suele carecer de CO₂ exigible en su documentación: en ese caso se aplica el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias), sobre el valor de las tablas de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025). Nunca se calcula por cilindrada. Si el coche tiene un CO₂ acreditado, el tramo dependerá de esos gramos.
Un DC2 fabricado en septiembre de 2026 o antes cumple 30 años si su fecha de fabricación es de 1996 o anterior. Si lo es, se puede plantear la vía de histórico del RD 892/2024 (informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico), que no exime del IEDMT.
Puntos débiles a revisar
- Historial de uso en circuito, cambios de aceite y estado del embrague.
- Modificaciones de escape o suspensión: legalizar antes de la ITV.
- Corrosión en pasos de rueda y bajos, sobre todo en unidades británicas.
- Robos históricos: pide documentación de propiedad limpia.
¿Has visto un Integra Type R en Reino Unido o Alemania? Comprobamos ficha, arancel/IVA e IEDMT antes de que pagues.
