Importar un Honda Accord Type-S (CL9) europeo: 2.4 i-VTEC de 190 CV y IEDMT alto
El Accord Type-S europeo de los primeros años 2000 es una berlina deportiva atmosférica que se ha convertido en pieza de aficionado. La ficha fiscal, sin embargo, no perdona: con sus emisiones homologadas, cae en el tramo más alto del impuesto de matriculación.
No lo confundas con los Accord Euro R japoneses (CL1, CL7), que Caralyze trata en guías separadas de importación desde Japón. Aquí hablamos del Accord Type-S vendido en Europa.
El coche
El Accord de 7.ª generación llegó a Europa en 2003. La versión Type-S monta un 2.4 i-VTEC de 190 CV (140 kW), según las fichas técnicas consultadas, y estuvo disponible hasta 2008. Comparte plataforma con el Accord Euro R del mercado japonés, pero no es el mismo coche ni la misma mecánica.
IEDMT: el CO2 manda
La ficha consultada da 214 g/km de CO2 para el 2.4. Si el COC del ejemplar concreto lo confirma, el coche supera los 200 g/km y entra en el tramo del 14,75 % del IEDMT (modelo 576, 30 días), calculado sobre el valor fiscal de Hacienda, no sobre el precio de compra. Como el valor fiscal de un coche con casi veinte años está muy depreciado, el importe absoluto puede ser moderado, pero el porcentaje sigue siendo el más alto de la tabla.
- Tramos: 0 % hasta 120 g/km; 4,75 % de 121 a 159; 9,75 % de 160 a 199; 14,75 % por encima de 200.
- Confirma el CO2 del COC: un coche de esta edad puede no traerlo, en cuyo caso el tramo se determina de otro modo; consúltalo con tu gestor.
ITP o IVA
Casi siempre lo vende un particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad), sin IVA. Si lo vende un profesional, IVA y sin ITP. Nunca los dos. Sin arancel desde la UE.
¿Histórico?
Todavía no. Un Accord de 2003 tiene unos 23 años; el umbral para vehículo histórico es de 30 años, así que las primeras unidades no lo cumplirían hasta 2033. Y, aunque llegaran, el IEDMT de un histórico se calcula sobre su valor real tasado, no es una exención total.
Qué comprobar
- Historial de mantenimiento y estado de caja de cambios (manual o automática).
- Que sea un Type-S europeo real, no un Accord de otro mercado. Comprueba el número de bastidor y las especificaciones en el COC.
- Óxido en pasos de rueda y bajos, y estado de la suspensión.
- Modificaciones: un escape o unos muelles no homologados necesitan reformas legalizadas para pasar la ITV.
¿Buscas un Accord Type-S? Lo localizamos, verificamos el COC y te decimos qué IEDMT pagarás antes de comprar.
