Golf R Mk6 y Mk7 desde Alemania: diferencias antes de importar
Entre el primer Golf R moderno (Mk6) y el Mk7 hay un salto de potencia, de cambio y, sobre todo, de encaje fiscal. Este artículo pone lado a lado las dos generaciones para decidir cuál merece la pena traer de Alemania.
Golf R Mk6 (2010-2012): el que inauguró la fórmula
El Mk6 R monta una versión de 270 CV del 2.0 TSI de la familia EA113 (par de 350 N·m) con tracción 4Motion mediante embrague Haldex, caja manual de seis marchas o DSG. Fue una producción corta de apenas un par de años, y la cifra oficial de CO2 recogida por las fuentes es de 199 g/km: en el borde exacto del tramo del 9,75 %. Un gramo más y el coche saltaría al 14,75 %, así que el COC de cada unidad es imprescindible.
Golf R Mk7 y Mk7.5: más potencia y más margen
El Mk7 R llega con 300 CV y, hacia 2017-2018, evoluciona a 310 CV. Las fichas técnicas dan consumos combinados NEDC de 7,1 l/100 km (manual) y 6,9 l/100 km (DSG), lo que sitúa el CO2 en una zona cercana a los 160 g/km, justo en el límite entre el 4,75 % y el 9,75 %. Nosotros no hemos verificado las cifras exactas de cada versión: léelas en el COC antes de dar por bueno ningún presupuesto.
- Los coches homologados con WLTP (Mk7.5 en adelante) pueden traer cifras de CO2 distintas de las NEDC de los primeros Mk7.
- La potencia, el cambio y el año determinan el tramo: dos Golf R «iguales» pueden diferir en cientos de euros de IEDMT.
Fiscalidad común a ambos
- IEDMT siempre (modelo 576, 30 días) sobre el valor fiscal de Hacienda, tipo según CO2.
- ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA) si vende un particular; IVA si vende un profesional. Nunca los dos.
- Sin arancel ni DUA: es compra intracomunitaria.
Qué revisar en un Golf R usado
- Haldex: servicio periódico de aceite del embrague trasero; pídelo por escrito.
- DSG: aceite y filtro en plazo, sin tirones. Las fuentes técnicas citan 60.000 km como referencia para el DSG DQ250 de seis marchas.
- Remapeos: el Golf R es de los más tuneados; comprueba ECU, downpipe y cualquier reforma sin homologar.
- Motor: el Mk7 usa el 2.0 TSI EA888 de tercera generación; el Mk6, el EA113. Mira la sección de problemas conocidos en nuestra guía del EA888.
Caralyze: localizamos y calculamos
En Caralyze somos importadores de coches. Te decimos qué Golf R de Alemania compensa según tu presupuesto y su CO2 real, y te damos el coste final matriculado.
¿Mk6 o Mk7? Te calculamos ambos con el CO2 de sus COC.
