Golf R Mk6 y Mk7 desde Alemania: diferencias antes de importar
Entre el primer Golf R moderno (Mk6) y el Mk7 hay un salto de potencia, de cambio y, sobre todo, de encaje fiscal. Este artículo pone lado a lado las dos generaciones para decidir cuál merece la pena traer de Alemania.
Golf R Mk6 (2010-2012): el que inauguró la fórmula
El Mk6 R monta una versión de 270 CV del 2.0 TSI (par de 350 N·m) con tracción 4Motion mediante embrague Haldex, caja manual de seis marchas o DSG. Fue una producción corta de apenas un par de años, y la cifra oficial de CO2 recogida por las fuentes es de 199 g/km: en el borde exacto del tramo del 9,75 %. A partir de 200 g/km el coche saltaría al 14,75 %, así que el COC de cada unidad es imprescindible.
Golf R Mk7 y Mk7.5: más potencia y más margen
El Mk7 R llega con 300 CV y, con el Mk7.5 de 2017, sube a 310 CV (los coches posteriores con filtro de partículas volvieron a 300 CV). Las fichas técnicas dan consumos combinados NEDC de 7,1 l/100 km (manual) y 6,9 l/100 km (DSG), con un CO2 de unos 159-165 g/km según cambio y versión, justo en el límite entre el 4,75 % y el 9,75 %. No hemos podido confirmar la cifra exacta de cada versión: léela en el COC antes de dar por bueno ningún presupuesto.
- Los coches homologados con WLTP (Mk7.5 en adelante) pueden traer cifras de CO2 distintas de las NEDC de los primeros Mk7.
- La potencia, el cambio y el año determinan el tramo: dos Golf R «iguales» pueden diferir en cientos de euros de IEDMT.
Fiscalidad común a ambos
- IEDMT siempre (modelo 576, antes de matricular) sobre el valor fiscal de Hacienda, tipo según CO2.
- ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA) si vende un particular; IVA si vende un profesional. Nunca los dos.
- Sin arancel ni DUA: es compra intracomunitaria.
Qué revisar en un Golf R usado
- Haldex: servicio periódico de aceite del embrague trasero; pídelo por escrito.
- DSG: aceite y filtro en plazo, sin tirones. Las fuentes técnicas citan 60.000 km como referencia para el DSG DQ250 de seis marchas.
- Remapeos: el Golf R es de los más tuneados; comprueba ECU, downpipe y cualquier reforma sin homologar.
- Motor: el Mk7 usa el 2.0 TSI EA888 de tercera generación; el Mk6, una versión anterior del 2.0 TSI. Mira la sección de problemas conocidos en nuestra guía del EA888.
Caralyze: localizamos y calculamos
En Caralyze somos importadores de coches. Te decimos qué Golf R de Alemania compensa según tu presupuesto y su CO2 real, y te damos el coste final matriculado.
¿Mk6 o Mk7? Te calculamos ambos con el CO2 de sus COC.
