Fiat Uno Turbo i.e. y Lancia Y10: los pequeños italianos de los 80 como históricos

Fiat Uno Turbo i.e.

Presentado en la primavera de 1985, monta turbo con inyección multipunto e intercooler y desarrolla 105 PS, con 205 km/h de punta declarados. La serie reestilizada posterior a 1989 sube a 118 PS con una turbina Garrett T2. Es uno de los pequeños deportivos más rápidos de la época.

Autobianchi / Lancia Y10

Se fabricó de 1985 a 1996, con unos 942.000 ejemplares según Wikipedia. Mecánicas: 999 cc FIRE de 45 hp, 1.049 cc de 56 hp y un Turbo de 84 hp, además de 1.108 cc inyección y 1.301 cc de 78 hp (GT i.e.). En 1986 llega el Y10 4WD con sistema derivado del Panda 4x4 y 50 hp. Se vendió como Autobianchi en Italia y como Lancia en otros mercados.

¿Son históricos?

• Uno Turbo i.e.: los de primera y segunda serie, sí, casi todos.
• Y10: las fabricadas hasta septiembre de 1996 lo son; comprueba las últimas unidades.

Fabricado entre 1985 y 1996, casi todo el Y10 cumple los 30 años, pero confirma el mes en el número de bastidor si es de la última tanda.

Lo que suele salir mal

• Uno Turbo: originalidad de faros, llantas y turbo. Hay muchos con cambios y preparaciones.
• Y10 Turbo: poco número de ejemplares y muchos con desgaste de tapicería o piezas de interior.
• Corrosión en suelos y pasos de rueda en ambos.

Fiscalidad en España de un youngtimer italiano

• Sin arancel ni DUA: Italia es UE, el coche está en libre circulación.
• ITP o IVA, nunca los dos: si vende un particular pagas ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no hay IVA. Si vende un profesional, la operación va con IVA del país de origen o régimen de margen y no hay ITP.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): un coche de esta época normalmente no tiene CO₂ exigible en su homologación. En ese caso se aplica el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias). El epígrafe 4º.b (14,75 %) solo entra si el CO₂ era exigible y no se acredita; si la ficha sí trae un valor de CO₂, se usan los tramos normales del art. 70 de la Ley 38/1992.
• Base del impuesto: el valor fiscal de las tablas de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Si el modelo es raro y no aparece en las tablas, pide a tu gestor cómo se valora antes de cerrar la compra.

Ser histórico no exime del IEDMT: el Real Decreto 892/2024 rebaja el trámite de ITV y matriculación, pero no hay exención total del impuesto.