Importar un Ferrari Portofino o Portofino M de segunda mano: «nuevo» o usado a efectos de IVA

Qué es cada versión

• Portofino (2017-2020): V8 de 3,9 litros con doble turbo, 600 CV y cambio de doble embrague de 7 velocidades.
• Portofino M (2021-2023): el mismo motor con 620 CV y un cambio de doble embrague de 8 velocidades.

Es un coupé-cabrio con techo rígido retráctil orientado al gran turismo. Por ser una generación reciente, hay más unidades en concesionarios que en manos de particulares, lo que influye en cómo tributa la compra.

La clave fiscal: ¿es un «medio de transporte nuevo»?

A efectos de IVA, un vehículo terrestre a motor es «nuevo» si tiene menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km. Si lo compras en otro país de la UE y cumple esa definición, el IVA se liquida en España al 21 %, aunque el vendedor sea profesional. Si no lo cumple, el IVA suele ir incluido en la factura del país de origen.

En un Portofino M de baja rotación es plausible encontrar un coche que cumpla alguno de los dos criterios. Verifica en el COC y en la ficha la fecha de primera matriculación y el cuentakilómetros, y pide al vendedor los datos por escrito antes de calcular.

Y si lo vende un particular

Un particular no repercute IVA. Entonces se paga ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad autónoma) y, aparte, el IEDMT. Nunca ITP e IVA sobre la misma operación.

IEDMT

Se paga siempre (modelo 576, 30 días). El tipo depende del CO₂ homologado: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima. No hemos podido confirmar aquí una cifra de CO₂ oficial concreta del Portofino; con un V8 biturbo de esta potencia es esperable superar 200 g/km, pero el COC de tu coche es el que decide el tramo.

Ejemplo hipotético de coche «nuevo»

• Precio neto (sin IVA) en concesionario alemán: 150.000 € (cifra supuesta).
• IVA español 21 % por medio de transporte nuevo: 31.500 €.
• IEDMT 14,75 % sobre un valor fiscal supuesto de 120.000 €: 17.700 €.
• Suma orientativa: 199.200 € antes de transporte, ITV y gestoría.

Si el mismo coche no fuese «nuevo» y se comprase a un profesional, el IVA del país de origen iría en la factura y el coste sería el de esa factura más el IEDMT. Por eso el primer paso es siempre confirmar fecha y kilómetros.

Qué revisar

• Historial de servicio de la red Ferrari, con actualizaciones de software y campañas de recall confirmadas por bastidor.
• Estado del cambio de doble embrague y del sistema de escape (ojo con escapes no homologados).
• Extras y personalizaciones de fábrica: pesan en el valor y en la fecha de matriculación real.