Importar un coche de Japón: arancel del 10 % y prueba de origen

Importar un coche de Japón: qué arancel se paga en 2026

Japón no pertenece a la UE, así que un coche que llega de allí es mercancía no comunitaria: se despacha con un DUA, paga arancel y paga IVA de importación. Entre países de la UE no ocurre nada de esto. El arancel de los turismos cuelga de la partida 8703 del Arancel Aduanero Común, que consultas en el TARIC de la Comisión Europea.

Al consultar el TARIC con fecha de referencia 9 de octubre de 2026, las líneas de turismo que revisamos (8703 21 90, 8703 23 19 y 8703 33 90) muestran un derecho de terceros países del 10 % y, para Japón, una medida de preferencia arancelaria del 0 % desde el 1 de febrero de 2026, con base legal D1907/18 (la decisión del Consejo que concluyó el acuerdo). Cada cilindrada y combustible cae en una subpartida distinta: comprueba la tuya, la que figure en el DUA, y no asumas que todas se comportan igual.

De dónde sale ese 0 %: el calendario del acuerdo

El Acuerdo de Asociación Económica entre la UE y Japón (EPA) entró en vigor el 1 de febrero de 2019. Según la ficha que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo dedica al acuerdo, la UE partía de aranceles de entre el 0 % y el 22 %, con las partidas más relevantes de automóviles en el 10 %, y el desmantelamiento duraba 7 años para esas partidas, hasta el 0 %. La aduana japonesa, en su resumen del acuerdo, habla de eliminarlos «en 8 años»: la diferencia es de cómo se cuenta el año de arranque. Lo comprobable hoy es el TARIC, que fija el tipo preferente a cero desde febrero de 2026.

Ese 0 % no es automático. El tipo del 10 % sigue siendo la regla general; el cero es una preferencia que hay que reclamar y probar en el DUA. Sin prueba, pagas el 10 %.

Qué es la prueba de origen y quién la emite

Según el portal Access2Markets de la Comisión Europea, el importador puede reclamar la preferencia por dos vías:

• Declaración de origen del exportador. La redacta el propio exportador; no la emite ninguna autoridad ni hay un certificado que pedir en una oficina. Un exportador japonés necesita tener asignado un Japan Corporate Number. Va en la factura u otro documento comercial que identifique el producto, puede estar en cualquier lengua oficial de la UE o en japonés, debe indicar el criterio de origen con el código del anexo 3-D del acuerdo y vale 12 meses.
• Conocimiento del importador. Reclamas la preferencia basándote en tu propio conocimiento del origen, apoyado en documentos del exportador o del fabricante que tengas en tu poder. No hay declaración ni registro REX de por medio, pero la carga de la prueba recae en ti.

Para un coche comprado en subasta japonesa, lo prudente es pedir la declaración al exportador antes de pagar, dejarlo escrito en el pedido y comprobar que figura en la factura que se presentará en aduana. No lo des por incluido.

Origen no es procedencia: el error que cuesta el 10 %

Que el coche salga de un puerto japonés no lo hace originario de Japón a efectos del acuerdo. El «origen» se refiere a dónde y cómo se fabricó el producto, no a la matrícula ni al puerto de embarque. Un coche de marca japonesa fabricado en otro país no tiene por qué cumplir las reglas de origen del EPA. El primer carácter del bastidor (VIN) da una pista, ya que la J identifica a Japón, pero no sustituye a la prueba de origen: es solo orientativo.

Además, la aduana puede verificar el origen mediante cooperación administrativa con las autoridades japonesas. Si no se confirma, pierdes la preferencia y puede reclamarte el arancel que dejaste de pagar. Por eso conviene que la declaración salga de un exportador que la sepa redactar bien.

Ejemplo con números (supuestos)

Supón un valor en aduana de 15.000 € (precio más transporte y seguro hasta la frontera de la UE). Son cifras de ejemplo, no un presupuesto:

• Sin prueba de origen: arancel 10 % = 1.500 €; base del IVA = 16.500 €; IVA 21 % = 3.465 €. Total aduanero: 4.965 €.
• Con prueba válida: arancel 0 €; IVA 21 % sobre 15.000 € = 3.150 €. Total aduanero: 3.150 €.
• Diferencia: 1.815 € por una declaración bien hecha.

El IVA de importación se paga igual con o sin preferencia. El impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576) y la homologación van aparte: no se pagan en aduana.

Casos que no siguen exactamente esta regla

• Kei trucks y furgones: suelen clasificarse en la partida 8704, no en la 8703. Hasta 5 toneladas el tipo depende de la línea y de la cilindrada, y no hay una cifra única que podamos darte: remite siempre al TARIC oficial.
• Vehículos muy antiguos o de colección: pueden encajar en otra partida del arancel con tratamiento distinto, pero el criterio es estricto. No lo des por hecho: consúltalo con la aduana o con tu agente antes de embarcar.
• Motos: otra partida y otros tipos. Esta guía es solo para turismos.

Preguntas frecuentes

¿Qué arancel paga un coche japonés usado al entrar en España?

Como regla general, el 10 % sobre el valor en aduana (TARIC, partida 8703). Si el exportador aporta una declaración de origen válida del acuerdo UE-Japón, el TARIC muestra una preferencia del 0 % desde el 1 de febrero de 2026 en las líneas de turismo que consultamos.

¿La prueba de origen la emite la aduana japonesa?

No. Es una declaración del propio exportador, que debe tener un Japan Corporate Number y reflejarla en la factura. Alternativamente, puedes reclamar la preferencia con el conocimiento del importador, si dispones de documentos que lo respalden.

¿Y si el exportador no me da la declaración?

Pagarás el 10 %, salvo que puedas sostener el origen con tu propia documentación. No improvises una declaración: una preferencia mal reclamada puede acabar en una reclamación posterior de la aduana.

¿Se paga IVA aunque el arancel sea 0 %?

Sí. El IVA de importación (21 %) se calcula sobre el valor en aduana más el arancel, si lo hay. La preferencia solo elimina el arancel.

Conclusión

El arancel de un coche japonés no es una fatalidad del 10 %: desde febrero de 2026 el TARIC recoge un 0 % preferente, pero solo con prueba de origen. Pide la declaración al exportador antes de comprar, verifica que el coche es realmente de origen japonés y haz las cuentas con los dos escenarios.