Importar un Citroën DS Cabriolet Chapron: el descapotable más exclusivo de Francia
Ningún DS es tan codiciado ni tan falsificado como el Décapotable oficial construido por el carrocero Henri Chapron. Solo se fabricaron alrededor de 1.365 unidades entre 1961 y 1971, y hoy circulan por Francia muchas más réplicas hechas a partir de berlinas cortadas que descapotables originales. Importar uno exige, ante todo, verificar la autenticidad antes de hablar de precio.
Un descapotable construido bajo licencia
Citroën nunca fabricó oficialmente una versión descapotable del DS en su propia cadena de montaje. El encargo se subcontrató al carrocero parisino Henri Chapron, que recibía berlinas base y las transformaba en su taller de Levallois-Perret. Aun así, la Décapotable se vendía en los concesionarios Citroën con garantía de fábrica, lo que la convierte en la única cabrio de DS con reconocimiento oficial de la marca.
El problema de las réplicas
Desde los años 80, decenas de talleres han cortado techos de berlinas DS para imitar la silueta del Décapotable Chapron. Visualmente el resultado puede ser convincente, pero el valor de mercado no tiene nada que ver: un Chapron original documentado puede multiplicar por cuatro o cinco el precio de una réplica bien hecha. La única forma fiable de verificarlo es cotejar el número de chasis con el registro de producción de Chapron, disponible a través de clubes especializados como el Club Citroën DS o los archivos de la asociación Chapron.
Precios en Francia (2026)
- Décapotable Chapron original, documentado, buen estado: 160.000-280.000 €
- Décapotable Chapron con restauración pendiente: 90.000-140.000 €
- Réplica de calidad reconocida como tal en la venta: 40.000-70.000 €
- Transporte cerrado especializado: 1.200-2.000 €
Fiscalidad de una compra de alto valor
Al tratarse de una compra intracomunitaria en Francia, no hay arancel ni DUA. Si el vendedor es un particular, se liquida ITP autonómico (4-8%) sobre el valor real de la operación; si es un profesional o casa de subastas con sede en Francia, la operación lleva IVA francés y no hay ITP en España. Fabricado entre 1961 y 1971, el Décapotable supera de sobra el umbral de 30 años para ser vehículo histórico, pero eso no exime del IEDMT: al no existir CO₂ homologado, Hacienda fija la base imponible mediante tasación pericial del valor de mercado —que en este modelo es alto— y aplica el tipo correspondiente sobre esa cifra. Con precios de seis cifras, conviene presupuestar esta partida con detalle antes de cerrar la compra.
Antes de firmar
- Solicita el certificado de autenticidad Chapron si el vendedor lo tiene o puede tramitarlo
- Contrata una inspección presencial con un especialista en DS antes de pagar ninguna señal
- Verifica que la carte grise describe la carrocería como Décapotable de origen, no como transformación
Para una compra de este nivel, Caralyze coordina verificación de autenticidad, transporte y fiscalidad de principio a fin.
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