Importar un Citroën CX Prestige desde Francia: la limusina que usó el Elíseo
Cuando el Estado francés necesitó una berlina de representación con la comodidad hidroneumática de Citroën pero más espacio trasero, nació el CX Prestige: una versión de batalla alargada que, entre otros usos oficiales, formó parte del parque móvil del Elíseo durante la presidencia de François Mitterrand.
Una berlina pensada para ir detrás, no delante
El CX Prestige alargaba la distancia entre ejes respecto al CX de batalla normal para ganar espacio de piernas en las plazas traseras, manteniendo el resto de la mecánica y la suspensión hidroneumática de la gama. Se fabricó en volúmenes mucho menores que el CX estándar, orientado a clientela de representación, empresas y organismos oficiales franceses.
El vínculo con el Elíseo
Durante los años 80, el CX Prestige formó parte de los vehículos oficiales utilizados por instituciones del Estado francés, en un contexto en el que Citroën gozaba de un estatus casi patriótico como proveedor de coches presidenciales, heredado directamente del papel que había jugado el DS en décadas anteriores. Ese origen añade un componente de interés histórico que no tienen otras versiones del CX.
Motorizaciones y precios en Francia (2026)
- CX 25 Prestige gasolina, buen estado: 20.000-35.000 €
- CX 25 TRD Turbo Diesel Prestige: 24.000-42.000 € (la más buscada por eficiencia)
- Unidades con procedencia institucional documentada: prima sobre el valor base, caso por caso
- Proyecto de restauración: 6.000-11.000 €
Fiscalidad de la importación
Como todo el CX, la producción del Prestige terminó en 1991, así que en 2026 cualquier unidad supera con margen (35 años como mínimo) el umbral de 30 años exigido para ser vehículo histórico en España, sin excepciones por año de fabricación dentro de la gama. La compra en Francia no lleva arancel ni DUA por ser intracomunitaria; se liquida ITP si el vendedor es particular o IVA si es un profesional, nunca los dos impuestos sobre la misma operación.
El IEDMT sigue el mismo criterio que en el resto de clásicos sin CO₂ homologado: Hacienda no puede aplicar la tabla de tipos por emisiones que usa con los coches modernos, así que recurre a una tasación pericial del valor de mercado real del Prestige —más alto que el de un CX estándar por su rareza y su carrocería alargada— y liquida el impuesto sobre esa base. No existe una exención total por tratarse de vehículo histórico.
El Prestige demuestra que en Francia la grandeur también se medía en litros de líquido hidroneumático.
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