Importar un Citroën CX Break / Familiale desde Francia: el familiar hidroneumático

El heredero práctico del DS

Presentado en 1976, el CX Break mantuvo la misma filosofía que había hecho célebre al DS Break: suspensión de altura autonivelante, dirección asistida DIRAVI y un salón de a bordo excepcionalmente silencioso incluso a plena carga. La versión Familiale añadía una tercera fila de asientos abatibles en el maletero, alcanzando 7 u 8 plazas, muy popular entre familias numerosas y como coche de alquiler con conductor en Francia.

Motorizaciones disponibles

• CX 2200/2400 gasolina: motores de 4 cilindros, suaves pero con consumo elevado para hoy
• CX 25 TRD Turbo Diesel: el más buscado por fiabilidad y consumo razonable para un coche de esta comodidad
• CX GTi Turbo (berlina, no Break): la versión deportiva, fuera del ámbito familiar

Precios en Francia (2026)

• CX Break gasolina, buen estado: 12.000-22.000 €
• CX 25 TRD Turbo Diesel Break: 16.000-28.000 €
• CX Familiale (7-8 plazas) restaurado: 18.000-32.000 €
• Proyecto de restauración: 4.000-8.000 €

Fiscalidad: por qué todo CX ya es histórico en 2026

El CX se fabricó entre 1974 y 1991, con el Break y el Familiale extendiéndose hasta el final de esa producción. El umbral para ser vehículo histórico en España son 30 años, lo que sitúa la fecha límite en 1996: como ni siquiera la última unidad fabricada en 1991 llega a esa fecha, todo el CX que existe ya supera los 30 años en 2026 (35 años en el caso de las unidades más tardías), así que la totalidad de la gama puede matricularse como histórica sin excepción.

Eso no implica IEDMT exento: al no existir CO₂ homologado para estos años de fabricación, Hacienda determina el valor fiscal mediante tasación pericial en lugar de la tabla de emisiones, y liquida el impuesto sobre esa base. Como en toda compra en Francia dentro de la UE, no hay arancel ni DUA; se paga ITP si el vendedor es particular o IVA si es profesional, nunca los dos impuestos a la vez.