Importar una Citroën 2CV Fourgonnette desde Francia: la furgoneta clásica con carácter
Antes de que existieran las furgonetas modernas, miles de panaderos, lecheros y pequeños comercios franceses repartían con la 2CV Fourgonnette. Hoy esa misma sencillez la ha convertido en la base favorita para food trucks, vehículos publicitarios y proyectos vintage, y Francia sigue siendo el lugar con más oferta.
La furgoneta que nació de una berlina
La Fourgonnette (denominada AK350 y, desde 1970, AKS400) compartía chasis y mecánica con la berlina 2CV, pero sustituía la zona trasera por un compartimento de carga cerrado con puertas laterales o traseras según el año. Su capacidad de carga rondaba los 250 kg, suficiente para el reparto local de la época, y su bajo consumo la hacía muy rentable para pequeños negocios.
Por qué se ha revalorizado
La estética retro de la Fourgonnette, con su rotulación original de comercios franceses o su carrocería lisa lista para personalizar, la ha convertido en objeto de deseo para negocios de restauración móvil, marcas que buscan un vehículo publicitario con carácter y coleccionistas de utilitarios franceses. Una unidad con rotulación de época original y en buen estado de chapa cotiza claramente por encima de una berlina 2CV equivalente.
Precios en Francia (2026)
- Fourgonnette restaurada, lista para uso comercial: 12.000-20.000 €
- Con rotulación de época original conservada: +2.000-5.000 € sobre el valor base
- Proyecto de restauración: 4.000-7.000 €
- Adaptación previa a food truck (cocina instalada): 18.000-28.000 €
Fiscalidad y matriculación
La compra en Francia es intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Si compras a un particular tributas ITP (4-8% según CCAA); si compras a un profesional (frecuente en el segmento de furgonetas ya restauradas para uso comercial) la operación lleva IVA y no hay ITP. Con producción hasta 1978 aproximadamente, la Fourgonnette ya es vehículo histórico en España (más de 30 años), lo que permite matricularla como tal, aunque conviene tener en cuenta que si se destina a uso comercial (food truck, publicidad) puede requerir trámites adicionales de adecuación que no están cubiertos por la matrícula histórica estándar.
El IEDMT sigue el mismo criterio que en el resto de la gama: al no existir CO₂ homologado, Hacienda tasa el valor real del vehículo mediante peritación en lugar de aplicar la tabla de emisiones, y liquida el impuesto sobre esa base. Si la unidad ha recibido una adaptación comercial que aumenta su valor (cocina, mostrador, rotulación), ese incremento también puede reflejarse en la tasación.
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